Электромобили в настоящее время доступны почти каждому

Поскольку цены на топливо взлетели до небес, даже водители электромобилей, не имеющие собственного настенного бокса, внезапно получили возможность путешествовать значительно дешевле, чем водители двигателей внутреннего сгорания. Газета Augsburger Allgemeine воспользовалась этим как возможностью поговорить с экспертом по электромобильности Константином Хаком из ACE о том, кто выиграет от перехода. Хак утверждает: «Каждый, кто покупает новую машину, подержанную или новую, должен об этом подумать».

Он подсчитал, что при цене за киловатт-час в 40 центов в настоящее время вам придется платить примерно вдвое меньше за 100 километров за электромобиль, чем за сопоставимый двигатель внутреннего сгорания. Этих 40 центов можно достичь практически при любом обычном тарифе на электроэнергию для домохозяйств. Если вы используете динамические тарифы или даже имеете собственную фотоэлектрическую систему, вы можете значительно превзойти это значение. Но даже те, кто взимает плату публично, не имея подписки и подходящей карты для зарядки, в настоящее время могут путешествовать дешевле, чем на бензине или дизельном топливе.

Лизинг иногда привлекателен и для частных лиц.

Однако ACE критикует отсутствие прозрачности структуры цен на общественных зарядных станциях, объясняет Хак: «Мы критикуем распространение зарядных станций. Потребители, которые полагаются на общественные зарядные станции, часто платят вдвое больше, чем при зарядке дома или на работе». Цены AdHoc теперь часто дешевле, чем цены на карту зарядки, которая не подходит идеально. В Аугсбурге вы платите в среднем более 78 центов за киловатт-час за сверхбыструю зарядку, но вы также можете заплатить 50 центов, если вы достаточно умны.

В отличие от компаний, Хак фактически не советует частным лицам брать в аренду электромобиль. Однако благодаря нынешнему финансированию ситуация выглядит иначе, поскольку иногда это приводит к выгодным арендным сделкам. Однако эксперт ACE критически относится к тому, что подержанные электромобили до сих пор не учтены в программе. «Это позор», — говорит Хак, потому что рынок здесь все еще слаб. Многие потенциальные покупатели не уверены – особенно в отношении состояния аккумулятора.

Согласно текущим исследованиям, опасения часто необоснованны. «Новые исследования показывают, что батареи служат намного дольше, чем ожидалось», — объясняет Хак. Автомобили первых циклов лизинга часто все еще имеют «остаточный запас хода от 90 до 95, а иногда даже до 98 процентов». Даже по прошествии многих лет состояние батареи часто остается на уровне около 90 процентов.

Электронный автомобиль = городской автомобиль? Ерунда

С точки зрения Хака, еще одно возражение против электромобильности более настойчиво, чем оправдывает реальность: предполагаемый имидж городского автомобиля. «Раньше люди всегда говорили: электромобиль — это что-то для города. Но это никогда не было логично», — говорит он. В частности, жители сельской местности часто имеют лучшие условия для электромобильности, поскольку у них часто есть собственные парковочные места или гаражи, и они могут установить там настенную коробку. В конечном счете, самое главное — это доступ к доступным вариантам зарядки.

Для потребителей, которые хотят трезво взглянуть на проблему затрат, Hack также предлагает своего рода экономический ориентир. Во многих случаях «поворотным моментом» является «от 60 до 65 центов за киловатт-час». Тот, кто в повседневной жизни берет цену меньше этой, обычно ездит дешевле, чем с двигателем внутреннего сгорания. Тем не менее, расчет всегда остается индивидуальным: важную роль играют профиль вождения, тип транспортного средства и привычки зарядки. Если вы проезжаете всего несколько километров в год, вам не обязательно менять машину. «Пенсионер, который проезжает всего 1000 километров в год, может сохранить свой двигатель внутреннего сгорания», — говорит Хак. Для частых водителей или людей, которые все равно хотят купить новую машину, переход теперь может быть весьма экономичным, даже если цены на топливо вернутся к норме.

Источник: Augsburger Allgemeine – Высокие цены на топливо: «Вождение электромобиля выгодно для всех»