Перейти к содержимому 
Министр экономики сообщил о новом повышении премии при покупке электрической модели европейского производства.
2026 год преподнесёт водителям не только неприятные сюрпризы. Если уже очевидно, что штрафы станут более суровыми (это было проголосовано в законе о финансах 2025 года), бонус также будет более щедрым.
Однако, это правда, мы допускаем ошибку, потому что нам больше не следует говорить «бонус». С 1 июля 2025 года помощь называется «бонус за повышение электромобиля»… но проще говорить о бонусе, это понятнее для клиентов.
Изменение семантики связано с тем, что платит уже не государство, а система сертификатов энергосбережения (ЕЭС). Таким образом, деньги поступают от поставщиков энергии, которые обязаны финансировать фонд для финансирования экологических мер. Вот почему правительство может объявить хорошие новости о бонусе, в то время как оно должно делать сбережения.
Введение бонуса ЦВЕ уже позволило улучшить объемы помощи. Хотя в начале 2025 года они колебались от 2000 до 4000 евро, 1 июля они выросли с 3100 до 4200 евро. Затем в сентябре правительство усилило помощь электрическим моделям, аккумуляторы которых производятся в Европе, до 5200 евро.
5700 евро
А вот и обещание нового повышения, которое сделал Ролан Лескюр, министр экономики, финансов и промышленности, энергетики и цифрового суверенитета, перед микрофоном France Inter. Помимо подтверждения сохранения бонуса, он упомянул об увеличении до 5700 евро.
Напомним, что для получения более высокой премии электрическая модель должна сначала подтвердить свой экологический рейтинг с помощью формулы, которая учитывает выбросы углекислого газа при ее производстве и доставке во Франции. Идея заключалась в том, чтобы зарезервировать бонус для моделей, произведенных во Франции и Европе, и исключить модели, произведенные в Китае.
Тогда максимальные суммы распространяются на автомобили с аккумулятором, произведенным в Европе, но список все равно довольно короткий. Например, в Renault это касается только дальнобойного Scénic.
Суммы, указанные здесь, являются гарантированными минимумами. Потому что в зависимости от контракта между производителем и поставщиком энергии, который оплачивает счета, эта сумма может быть больше. Пример в Renault: в то время как сумма теоретической помощи для Scénic с большой батареей составляет 5200 евро, Renault предлагает до 6360 евро!
Однако после заявления Роланда Лескюра у нас возникло сомнение: распространяется ли повышение на все модели с экологическим рейтингом или на модели с подходящей батареей? Мы надеемся узнать это быстрее, дата подачи заявки также остается неизвестной.
