Международный совет по чистому транспорту (ICCT) недавно опубликовал свой глобальный рейтинг автопроизводителей 2024/25. Это показало, помимо прочего, что китайские производители автомобилей в глобальной гонке за электромобили получают лидерство, в то время как другие устоявшиеся производители подвергаются риску. Например, лидер китайского рынка BYD впервые обогнал производителя США Tesla для глобальных продаж электромобилей.
Глобальный рейтинг автопроизводителя — анализ на основе данных
Отчет ICCT, который в настоящее время появился в третий раз, показывает глобальные тенденции в развитии устойчивой мобильности каждый год. Глобальный рейтинг автопроизводителей анализирует прогресс производителей на основе текущих продаж, технологических показателей и стратегических обязательств на основе прогресса производителя.
Соответственно, отчет также может быть полезным для инвестора: Внутри: «Инвесторы все чаще понимают, что производители автомобилей, которые управляют переходом на электромобили, не только готовятся к соблюдению правил, но и позиционируют себя для долгосрочного лидерства на рынке»по словам Майкла Кодранского из непреодолимой группы интересов Ceres. Поэтому, основываясь на отчете, можно различить компании, которые достигают существенного прогресса, и теми, которые только дают обещания, говорит Кодранский.
Одиннадцать миллионов китайских электромобилей в год
В этой публикации ICCT за 2024/25 годы руководящая роль Китая была особенно очевидна на всемирном переходе на электромобили. Китайские производители в настоящее время продавали более 11 миллионов электромобилей в год, что соответствует более чем половине мировых продаж.
Согласно отчету, это также находится на огромном внутреннем рынке, с которым можно достичь по размеру преимуществам и стимулировать технологии. «Быстрое развитие рынка электромобилей в Китае дало компаниям там технологические и производственные.по словам Дрю Коджака, президента и генерального директора ICCT.
Но не только на национальном уровне, но и на глобальных рынках, китайские бренды стали неотъемлемой частью этого. Согласно отчету, долгосрочные стратегические преимущества ранних и устойчивых инвестиций показаны в электрификации. Такие компании, как Geely и SAIC, уже получили 50 -процентную долю продаж электромобилей и их назначения на 2025 год на год раньше, чем планировалось.
Автомобильные производители в Соединенных Штатах и Европейском Союзе сталкиваются с двойной проблемой, потому что им приходится догнать технологический дефицит, и в то же время мастера все более небезопасной регулирующей среды. «Хотя производители автомобилей, базирующиеся в Китае, расширяются по всему миру, другие ведущие мировые производители испытывают срочное давление, чтобы ускорить свои собственные изменения, в противном случае они рискуют потерять конкурентоспособность»сказал Дрю Коджак.
Общий объем производства отрасли увеличивается
В целом, существует положительная тенденция в области электромобильности, которая в принципе значительно развилась. Zifei Yang, мировой лидерство пассажирских автомобилей ICCT и главный автор отчета, приписывает это различным причинам: «Подавляющее большинство производителей автомобилей достигли улучшения потребления энергии, скорости нагрузки и диапазона электромобилей, запущенных на рынке. Этот рост был достигнут как введением новых мощных моделей электромобилей, так и с изменением рынка к более эффективным, быстро перезаряжаемым автомобилям с большим диапазоном».
BYD обгоняет Теслу
Один из наиболее важных результатов отчета показывает, что BYD продал больше электромобилей по всему миру в 2024 году, чем предыдущий лидер рынка Tesla. BYD зафиксировал увеличение продаж на 25 процентов и увеличение комбинированных продаж электромобилей и гибридов подключаемых модулей на 47 процентов по сравнению с 2023 год. За тот же период цифры, застоявшиеся в Tesla.
Другие компании также догнали в то же время: «GM и Honda добились значительного прогресса в своем ранее ограниченном предложении, внедряя модели с высоким уровнем эффективности, в то время как такие компании, как Geely, Chang’an и Chery, достигают значительных улучшений с новыми высокими линиями»так что Зифеи Ян. Несмотря на то, что автомобильные производители из Японии и Южной Кореи по -прежнему имеют среднее значение, в дополнение к японскому производителю Honda, который представил свой первый пролог модели электромобилей в США, японский бренд Nissan также зафиксировал прогресс. Ниссан еще больше усилил свои цели электрификации к 2030 году.
Индийский бренд Tata Motors является первым крупным производителем автомобилей, который поднялся от группы Stragglers до пионеров. Компания представила новые электрические модели, в то время как было установлено больше езды на батареи. Hyundai — Kia, в свою очередь, скользнула в группу отставших. В основном это было связано с тем, что никакого прогресса в случае повторного использования и утилизации батарей не стало известно.
Устойчивость во всем процессе
Чтобы иметь возможность лучше оценить устойчивость компаний в производстве, в отчете ICCT была введена новая ключевая цифра: зеленая сталь. Это оценивает усилия автомобильных производителей по сокращению выбросов, связанных с сталью, поскольку в соответствии с батареями, это имеет наибольшую долю выбросов в производстве.
Производители автомобилей, такие как Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, работали особенно хорошо. Как правило, они проявляли большую приверженность возобновляемым источникам энергии в производстве, а также, таким образом, также хорошо отключались при закупке зеленой стали.
Источник: Международный совет по чистому транспортировке — китайские автопроизводители получают позиции в глобальной гонке EV, так как другие мировые лидеры рискуют отставать / глобальный рейтинг автопроизводителей 2024/25
