Перейти к содержимому 
- Илон Маск говорит, что рассматривает Tesla Semi как глобальный продукт.
- Tesla Semi, скорее всего, будет производиться в Европе для европейского рынка.
- В этом году его показали на двух отдельных мероприятиях в Германии.
Несмотря на то, что Tesla Semi был задуман с учетом рынка Северной Америки, руководитель компании Илон Маск недавно заявил, что хочет, чтобы это был глобальный автомобиль. Предложение Semi за пределами США, вероятно, еще далеко, учитывая, что производитель еще даже не начал полномасштабное местное производство.
Tesla привезла грузовики Semi в Германию и продемонстрировала их на выставке IAA Transportation 2024 в Ганновере, а также возле своего завода в Берлине. Semi, который Tesla планирует в конечном итоге производить и продавать в Европе, будет иметь несколько отличий от того, который продается в Америке.
К ним относятся другая настройка передней подвески, которая также позволила Tesla улучшить регенерацию тормозов, и новая рама кабины, которая позволяет Tesla превратить ее в спальное место. Это означает, что сама кабина будет немного больше, чем на американской версии Semi. Мы не удивимся, если Tesla позже также представит вариант со спальным местом в Америке.
До сих пор все полуфабрикаты сходили с одной небольшой производственной линии на заводе Tesla Gigafactory в Неваде, но в настоящее время производитель строит поблизости специальный завод, который будет производить только полуфабрикаты. Он будет завершен где-то в 2025 году, и только после его завершения Tesla попытается достичь своей годовой цели по производству полуавтомобилей в 50 000 единиц.
Ранее в этом году мы сообщали, что Tesla отстает по производству полуавтоматов, поскольку на данный момент было построено всего 140 экземпляров. Около 100 из них использовались самой Tesla, и только 36 были доставлены.
Тот факт, что Илон Маск заявил о глобальном масштабе Semi, на самом деле не означает, что в ближайшее время он станет обычным явлением на автомагистралях за пределами Америки — сначала он должен проявить себя на родной территории. Tesla необходимо запустить производство полуфабрикатов на новом специализированном заводе в Неваде и начать поставлять эти грузовики клиентам, чтобы не только доказать наличие спроса, но и показать, что для них существует реальный вариант использования.
Tesla также рассматривает возможность создания Semi на своей Gigafactory в Берлине в Германии. Это, вероятно, потребует расширения завода, и нам не следует ожидать, что эти грузовики сойдут с производственной линии в Германии раньше, чем в 2026 году.
Пока Tesla не начнет производство Semi европейской спецификации, местные производители грузовиков уже извлекают выгоду из все еще ограниченного спроса на электрические грузовики. Аналогично Tesla и ее контрактам с Pepsico и ее подразделением по производству снеков Frito-Lay (у которого есть единственные коммерческие автопарки, использующие Tesla Semis), немецкий производитель грузовиков MAN поставил свой первый электрический тягач группе Dräxlmaier, которая будет использовать его исключительно на очень короткий маршрут снабжения длиной чуть менее трех миль в каждую сторону.
До конца года Dräxlmaier получит еще два грузовика MAN eTGX, и все они будут использоваться исключительно на коротких местных маршрутах. eTGX имеет полезную емкость аккумулятора до 480 киловатт-часов, а благодаря 800-вольтовой архитектуре он может заряжаться до 375 киловатт. MAN утверждает, что xTGX имеет запас хода до 248 миль (400 км) на одной зарядке, и это хорошо, но он не может сравниться с Semi.
По словам Tesla, Tesla Semi может быть оснащен аккумулятором большей емкости, чем MAN, емкостью около 900 кВтч, что, благодаря впечатляющей эффективности, позволяет грузовику проезжать до 500 миль. Запас хода уменьшается при буксировке тяжелого груза, поэтому реальные результаты различаются, но сочетание большой батареи и замечательной эффективности Semi, которая, как утверждается, составляет менее 2 кВтч/милю (а также его имидж и усовершенствованные полуавтономные системы вождения), помогут. он выделяется из толпы, когда в конечном итоге прибывает в Европу.
Когда Маск сказал, что Semi является глобальным автомобилем, он, возможно, имел в виду Китай, где несколько важных провинций обязались свести выбросы своих автобусов и грузовиков к нулю к концу десятилетия. Это означает, что спрос на электрические тягачи будет расти, и Tesla может также рассмотреть возможность создания Semi в Китае, адаптированного к местным потребностям и требованиям, а также производить их на месте, чтобы снизить затраты.
