В середине -феврале у меня была возможность Hyundai Inster Чтобы перейти через Франкфурт и Оффенбах в варианте входа, выберите несколько часов. Компактный электрический внедорожник от самого Hyundai как «Городские скорости» позиционируется, показывает себя в городской среде в его естественном элементе. Но что на самом деле предлагает модель в своей основной версии — и где есть компромиссы? Для новостей электромобилей мы подробно рассмотрели Стромера.
Технические данные от Hyundai Inster Select
- Емкость батареи: 42 кВтч
- Диапазон (WLTP): 327 км
- Потребление (WLTP): Приблизительно 12,8 кВтч/100 км
- Нагрузка мощности AC: 11 кВт, время загрузки от 10 до 100 процентов
- Нагрузка питания DC: 73 кВт, от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут
- Водить машину: Передний привод с синхронным двигателем с постоянным магнитом
- Произвомимость: 71 кВт (97 л.с.)
- Крутящий момент: 147 нм
- Ускорение 0–100 км/ч: 11,7 секунды
- Максимальная скорость: 140 км/ч
Инстера опирается на популярную эстетику внедорожника, но с длиной 3,83 метра есть классический маленький автомобиль. Hyundai подчеркивает самую большую колесную базу в сегменте 2,58 метра, что приносит пользу не только пространству, доступному во внутренней части, но и на стабильность вождения. Тем не менее, тестируемый вариант Select не использует некоторые гибкие внутренние решения линий более высокого оборудования. Заднее сиденье не может быть перемещено, и сиденье водителя и переднего пассажира нельзя сложить вниз- функция, которую Hyundai рекламирует как уникальную точку продажи в других вариантах.
Объем загрузки составляет 280 литров в выбранной версии, возможно, максимум 1059 литров. Из варианта тренда разговоры о 351 и 1950 литрах. В стандартном уровне Hyundai устанавливает 10,3-дюймовый дисплей драйвера и одинаково большой сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с проводной Apple CarPlay и Android Auto. Обновления в эфире (OTA) также являются частью пакета.
Технология и диапазон: солидные значения для города
Hyundai Inster Select имеет батарею 42 кВт -ч, которая управляет двигателем мощностью 71 кВт и обеспечивает крутящий момент 147 Нм. Максимальная скорость составляет 140 км/ч, спринт от 0 до 100 км/ч занимает 11,7 секунды. Hyundai определяет диапазон WLTP до 327 километров в тесте, автомобиль показал диапазон 241 километра при температурах вокруг замораживания.
В то время как максимальная зарядная мощность постоянного тока с 73 кВт не звучит выдающейся, постоянное поведение нагрузки гарантирует, что от 10 до 80 процентов можно было бы осуществить примерно через 30 минут. Стандартный погрузчик 11-KWAC, конечно, не является вопросом в этом сегменте-других производителях часто требует дополнительную плату здесь или вообще не предлагает эту опцию. Это занимает четыре часа от 10 до 100 процентов.
Система нагрева батареи и тепловой насос (в пакете эффективности для основных версий) оптимизируют время загрузки и диапазон. Благодаря функции транспортного средства на загрузку (V2L), могут быть загружены внешние устройства, такие как электронные велосипеды и кемпинговое оборудование, что обеспечивает дополнительную гибкость. «Мы инвестировали много работы, чтобы автомобиль подходил для повседневного использования — будь то в городе или в более длинных поездках»представитель Hyundai напротив Ean.
В разговоре с представителем Hyundai были упомянуты некоторые из этих рыночных персонажей инстера Hyundai, в том числе Citroën ë-C3 и Renault R5. Оба автомобиля расположены в сегменте B, один класс выше, чем в инстере. «R5 — это автомобиль в стиле жизни, по крайней мере, я думаю, что это так. Но с удобством использования мы явно находимся на переднем крае с инстером «подчеркивает Hyundai. Citroën ë-C3 считается прямым конкурентом, Inster выделяется из-за его большего пространства и более универсального использования, несмотря на позиционирование в сегменте нижних транспортных средств. Вы не обязательно видите сравнения с Dacia Spring, потому что это не в Лиге Инстера.
Убедительное вождение в повседневной городской жизни
На улицах Франкфурта и Оффенбаха, Hyundai Inster проявляет себя как приятный компаньон. Длинная колесная база гарантирует, что класс транспортных средств превышает стабильный удержание дороги выше среднего, неравномерность удивительно хорошо ослаблена. Рулевое управление работает точно и передает прямой опыт вождения — оптимально для городского движения. Потребление интересно: потребление тестов в городе составило от 14,7 до 15,1 кВтч/100 км. Если вы придерживаетесь требований к эффективности, вы можете далеко с зарядом аккумулятора в городской среде.
На шоссе скорость 120 км/ч оказывается разумным компромиссом между потреблением энергии и временем в пути — около 200 километров диапазона по -прежнему реалистичны. При 140 км/ч Стромер излишне мучает себя, но на самом деле он не предназначен для этого. Ключевое слово: «Городской автомобиль«. Конечно, вы все еще можете чувствовать на этих скоростях. Hyundai уже оснащен инстером в базовом варианте обширным пакетом безопасности. В дополнение к юридически прописанным переулковым переулкам и скоростным вариантам, существует автоматически торможение и начинается снова.
Реверсирующая камера также является стандартной, которая не обязательно известна у рыночных компаньонов. Тем не менее, есть также компромиссы: сидения и нагрев рулевого колеса доступны только из варианта тренда, особенно зимой, который следует учитывать.
Заключение: для кого есть Hyundai Inster Select (вариант вход -Level)?
Инстера Hyundai в избранном варианте демонстрирует себя как твердый городской мощность с внедорожником, хорошей производительностью вождения и удивительно высокой эффективностью нагрузки. Тем не менее, ограничения на изменчивость интерьера и отсутствие отопления сидений в основной версии — это точки, которые должны взвесить потенциальных покупателей.
С тестовой ценой автомобиля 25 470 евро (включая пакет эффективности и пропасть Black Painting), цена остается на уровне глаз с его рыночными компаньонами, такими как Citroën E-C3, Dacia Spring или Leapmotor T03. Для многих, однако, средний вариант тенденции может быть более привлекательным выбором, потому что он предлагает наилучшую комбинацию оборудования и цены, поскольку представитель Hyundai классифицирует электромобиль. Еще неизвестно, станет ли Hyundai Inster 2025 на самом деле одной из самых продаваемых моделей Hyundai. Тем не менее, он, несомненно, является убедительным выбором для городского движения. В любом случае, мы с нетерпением ждем более длительного проверки электричества.
Отказ от ответственности: Инстера Hyundai была предоставлена нам для этого испытательного отчета бесплатно в течение нескольких часов в рамках мероприятия Hyundai Press. Тем не менее, это не влияет на наше честное мнение, написанное здесь.
