На последней выставке в Токио компания BYD привлекла внимание японских производителей своим электрическим Kei, Racco. Напротив, Honda уже готовит свой ответ на основе самого продаваемого автомобиля в Японии.
Категория кей-каров, о которой в последнее время часто упоминают в Европе, составляет почти треть продаж в Японии. Поэтому местные производители очень скептически относятся к приходу BYD на свою территорию. Тем более, что для своего первого электрического кей-кара китайский производитель выбрал сегмент высоких кей-каров. Со своей стороны, Nissan со своей Sakura выбрал промежуточный сегмент кей-каров средней высоты, а Honda остановила свой выбор на низком кей-каре с N-One.
Также читайте
С этим электромобилем Kei китайский BYD осмеливается бросить вызов японским производителям.Выбор Honda или Nissan может показаться неожиданным, учитывая, что рынок хай-кей-каров является самым популярным. Клиенты ценят взаимосвязь между компактностью (длина ограничена 3,40 м) и пригодностью для проживания или модульностью. В эту же категорию попадает и самый продаваемый автомобиль в Японии во всех категориях: Honda N-Box. Но Honda готовится исправить ситуацию, оснастив свою звезду электромотором.
N-Box e: будет выпущен в 2027 году и будет использовать компоненты N-One: двигатель мощностью 39 кВт, аккумулятор емкостью 29,5 кВтч, запас хода около 300 км и зарядка мощностью 50 кВт. Естественно, он будет предлагать V2L и V2H, необходимые функции для автомобилей, оснащенных розеткой в Японии.
Но если BYD планирует продавать свой Kei за пределами Японии, то это не касается Honda.
