Увидимся каждое воскресенье на чистом автомобиле с Regen для возвращения к выдающимся событиям последних дней. Отличный способ оставаться в курсе, даже если некоторые новости ускользнули от вас.
Новости и реклама электромобили
На этой неделе снова много рестилалов и несколько настоящих новостей, но это тоже хорошо. Например, Grannies оказывают сопротивление (и Tesla пытается принять некоторые косметические разработки для новых версий, даже используя возможность повысить цены). В то время как Tesla ставит в среднем пять лет, чтобы предложить некоторые события на своих диапазонах, Xpeng уже выпустила новую версию своей внедорожники G6, в частности, скорость перезарядки, которая становится действительно впечатляющей. Опель Гролэнд, извините, дедушка мускует свою игру с большей мощностью и двумя дополнительными колесами. Тем временем, все еще в Европе, BMW продолжает тихо копать свою электрическую борозду с неизбежным прибытием своего нового диапазона Neue Klasse, из которого IX3 станет первым достойным представителем. Cadillac переходит к смене Optiq, с этой V -версией, также немного более резкой. Наконец, Hyundai по -прежнему делает нас слюной немного больше, раскрывая в очень маленьких прикосновениях, какой будет Ioniq 6 N, выживающая версия его почетного седана в форме железа (без ручки). Это не суждение, железо может быть очень красивым.
Промышленность, экономика и правила
Если у вас есть антиревалы вокруг вас, не говорите им, потому что это может испортить их выходные. Китайцы продают электромобили в Европе, поэтому давайте продаем тепловые в Китае. Нет ? Ах, хорошо. Нет проблем, европейская электрическая автомобильная промышленность все еще имеет под ногой, при условии, что она немного помогла. Более того, здесь мы также смотрим на постели электроэнергии с новыми практическими мерами, чтобы поддержать французов на их переход. Это не мешает некоторым из последних противостоять Тесле, что испортит их удовольствие. Да, хорошо. Вдали от суматохи, Skoda Elroq продолжает соблазнить, в том числе специализированных журналистов. И Аллеес, в серии записей, которые хлопают, но которые не очень полезны, на этот раз именно Сяоми делает лучше, чем Porsche в Нюрбургринге…
Новости из батарей и перезарядки
BMW хотел бы играть на расширениях, в то время как в течение этого времени сектор батареи для электромобилей находится в полном разгаре (все равно остерегайтесь, батарея, которая заканчивается, он не должен быть очень хорошим), и который Ford предлагает до трех лет перезарядки своим электрическим клиентам. В Мадриде, Fiat 500e с взаимозаменяемыми батареями: мы еще не разговаривали с автомобильным, специфичным, когда эти линии написаны, но Free2move связан с достаточным количеством модульной технологии обмена аккумуляторами в автомобильном разделе в Мадриде. Это сотрудничество намеревается облегчить использование электромобилей при участии в разработке более устойчивой городской мобильности.
Electra продолжает вводить новшества или в любом случае переосмыслить сектор зарядки с помощью Electra Solar, этой первой солнечной энергии, представленной в предварительном просмотре на ярмарке Vivatech. Нидерланды продолжают сохранять свои авансы с точки зрения зарядки инфраструктуры в городе Утрехт, что делает Renault 5 мобильной электростанцией благодаря V2G.
Приложения, программное обеспечение и услуги
Casawatt, французский стартап, Casawatt упрощает возмещение пополнения домашней зарядки благодаря данным из автомобиля и счетчика Linky. Компания предлагает универсальную платформу, совместимую со всеми внутренними уловами и терминалами, как и со всеми транспортными средствами с телематическим модулем. Casawatt только что подписал партнерство с Alphabet France (ничего общего с материнской компанией Google), которое позволит клиентам Alphabet получить доступ к оптимизированному устройству для управления зарядными затратами в контексте электрификации флота.
По этой теме, если вы работаете в цифровой области и разрабатываете инновационное программное предложение для сектора мобильности электрического автомобиля (программное обеспечение, мобильное приложение, SAAS и т. Д.), Свяжитесь со мной, чтобы появиться в этом разделе.
Угол профессионалов
Почему компании все еще не решаются электрифицировать свой парк? Возможно, потому что это не так просто, как кажется, несмотря на принудительные меры, принятые правительством? Посмотрите на эту тему, мою редакционную статью в последнем выпуске нашей рассылки для профессионалов, опубликованных в этот четверг …
Если вы отправитесь в экскурсию по высокой массе технологического Vivotech, который сейчас находится, вы можете увидеть этот забавный автономный электрический микроавтобус, о котором начинает говорить.
На стороне модернизации, Circulacar, Lyon Startup, специализирующийся на превращении тепловых транспортных средств в электромобили и производство электрических батарейных батарей, допустило сбор средств до 1 миллиона евро для поддержки фазы роста и индустриализации.
Воскресный вопрос
Электромобиль является одним из решений для уменьшения загрязнения городской деятельности и загрязнения, вызванного транспортом в целом. Если это так, то почему бы для электромобилистов больше нет преимуществ, таких как бесплатная парковка в городе, более дешевые платы за автомагистраль или освобождение от снижения ограничения скорости в случае пика загрязнения?
Вот и все, это все для моей стороны. Увидимся в следующее воскресенье для нового выпуска Regen!
Остальная часть вашего контента после этого объявления
