Перейти к содержимому 
- CATL — крупнейший в мире производитель аккумуляторов.
- Ее основатель и руководитель Робин Занг раскритиковал генерального директора Tesla Илона Маска за его ставку на цилиндрический элемент типа 4680.
- CATL поставляет элементы для шанхайского завода Tesla Gigafactory и специализируется на батареях LFP.
Tesla сделала большую ставку еще в 2020 году, когда объявила о разработке нового формата аккумуляторных элементов. Аккумулятор 4680, как известно, питает Cybertruck, и в прошлом он использовался в ограниченном количестве кроссоверов Model Y.
Цилиндрический элемент рекламировался как более энергоемкий, чем блоки типа 2170 и 1865, используемые в моделях Y и Model 3, а также в Model S и Model X соответственно. Кроме того, предполагается, что его будет дешевле производить и проще собирать.
Недавно Tesla объявила, что выпустила свой 100-миллионный элемент 4680. Это большое достижение и знак того, что компании удалось значительно увеличить производство запатентованных элементов и достичь средней производительности в 495 000 элементов в день. Этого достаточно для 368 Cybertrucks.
Однако крупнейший производитель аккумуляторов в мире, Contemporary Amperex Technology Limited, более известный как CATL, считает, что движение по пути цилиндрических элементов — это тупик. Основатель и глава CATL Робин Зенг сказал об этом генеральному директору Tesla Илону Маску в лицо. Реакцией была тишина.
Занг, который разговаривал с Рейтерсказал, что он сказал главе Tesla, что его ставка на цилиндрическую батарею 4680 «обречена на провал и никогда не будет успешной».
«У нас были очень большие дебаты, и я показал ему», — сказал Цзэн. «Он молчал. Он не знает, как сделать батарею. Речь идет об электрохимии. Он хорош в чипах, программном обеспечении, аппаратном обеспечении, механических вещах».
Но это еще не все. Занг также высказал несколько замечаний по поводу склонности Маска устанавливать нереальные сроки для будущих продуктов. «Его проблема в том, что он многообещает. Я говорил с ним», — сказал Цзэн. «Может быть, что-то требует пяти лет. Но он говорит, что два года. Я определенно спросил его, почему. Он сказал мне, что хочет подтолкнуть людей».
Фото: Тесла
Цилиндрический аккумуляторный элемент Tesla 4680
Фото: CATL
Призматические аккумуляторные элементы CATL
Маск продвигал идею о том, что автомобили Tesla смогут управлять самостоятельно в течение примерно десяти лет. Кульминацией этого обещания стала презентация роботакси Cybercab, который предположительно поступит в продажу в 2026 году без руля и педалей.
«Он, вероятно, сам думает, что для этого потребуется пять лет, но если вы поверите ему, когда он говорит, что два года, у вас будут большие проблемы», — сказал Занг для Рейтер. «Направление правильное».
По словам Цзэна, Маск встретился с Маском в Пекине в апреле, и они часто беседуют на разные темы. Рейтер. Для контекста: CATL является основным поставщиком завода Tesla в Шанхае, который собирает электромобили Model 3 и Model Y для местного и международного рынков. Tesla также лицензировала технологию CATL для своего будущего завода по производству аккумуляторов в Неваде, который, как ожидается, начнет функционировать в следующем году.
Цилиндрический элемент Tesla 4680 использует литий-ионный химический состав с никель-кобальт-марганцевым (NCM) катодом. Между тем, CATL специализируется на производстве призматических элементов из литий-железо-фосфата (LFP). Недавно китайский гигант представил натрий-ионную батарею потребительского класса, производство которой даже дешевле, чем элементы LFP.
