Перейти к содержимому 
В нынешнем эпизоде подкаста я имел удовольствие поговорить с Йоргом Миска, генеральным директором YASA. Jörg оглядывается на более чем два десятилетия автомобильного опыта, включающего Daimler, AMG и в управлении проектом для полностью электрических моделей Mercedes, таких как EQE. С 1 апреля 2024 года он был во главе YASA, компании, которая, с ее осевыми двигателями потока, ставит планку в область компактных дисков с высоким уровнем высокого уровня значительно выше.
В разговоре мы не только говорили о его профессиональной поездке, но и, прежде всего, о том, как YASA развивалась от технологически специализированного поставщика нише до полноценного поставщика поставщика, включающих в себя, включающий в себя масштабные производственные и стратегии производителя.
Центральная тема: специальная архитектура двигателей осевого потока. В отличие от классических радиальных двигателей, магнитная река в YASA является осевой, что обеспечивает особенно плоскую конструкцию, высокую скорость реакции и впечатляющий крутящий момент и плотность мощности. «Мы говорим о тройной плотности крутящего момента и двойной плотности производительности по сравнению с обычными двигателями»он объясняет. Это становится особенно захватывающим, когда несколько двигателей размещены на одной оси — потому что именно там компактный дизайн воспринимает свое преимущество.
В настоящее время YASA доставляет AMG, Ferrari и Lamborghini, часто в гибридных приложениях. С проектом AMG YASA впервые сделал шаг в большую серию: «Наши двигатели для Mercedes построены в Берлине, остальные в Ярнтоне — вместимостью до 25 000 штук в год»говорит Мисска. Цель состоит в том, чтобы дополнительно оптимизировать производство, а также эксплуатировать объемные модели в среднесрочной перспективе. Генеральный директор YASA видит большой потенциал, особенно в сегменте фургона: «Если мы можем сэкономить 50 или 100 килограммов веса, это реальное экономическое преимущество с фургоном».
Взгляд на будущее также захватывающе. YASA работает над интегрированными электрическими приводами, включая инвертор, цикл нефти и тепловое управление — продукт, который становится все более важным для аккумуляторных транспортных средств. Компания также участвует в британском финансировании проекта по разработке массовых двигателей колесных узлов. Миска видит это революцией в архитектурах транспортных средств — от спортивных автомобилей до доставки фургона. Первые демонстрации все еще могут существовать в этом десятилетии, но последовательные приложения более вероятно с 2030 года.
Несмотря на тесную групповую связь с Mercedes-Benz-Yasa, на 100-процентной дочери-Miska подчеркивает важность стратегической открытости: «AMG также разделяет технологии с другими брендами. Это полезно для масштабирования, хорошо для нас — и, в конечном итоге, также хорошо для рынка». В то же время компания хочет стать экономически устойчивым и не жить только от инженерного бизнеса. YASA следует стратегии с двумя стойками: гибридные и электромобили. «Мы хотим быть стабильными на обеих ногах — и можем служить обоим технологически». И теперь достаточно предисловия — лучше всего послушать разговор с Йоргом Миской.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
