- Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес подал в отставку.
- Был создан Временный исполнительный комитет во главе с председателем Джоном Элкманом.
- Совет директоров компании назначит нового гендиректора «в первой половине 2025 года».
Карлос Таварес внезапно ушел в отставку с поста главного операционного директора компании Stellantis, одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. Решение было объявлено вчера вечером, и совет директоров уже принял отставку Тавареса.
Стеллантис создал временный исполнительный комитет, который будет эффективно выполнять работу Тавареса до тех пор, пока не будет назначен новый генеральный директор «в первой половине 2025 года». Председатель совета директоров Джон Элкман возглавляет IEC.
Ранее Таварес, который исполнял обязанности генерального директора с момента создания Stellantis в 2021 году, заявлял, что будет придерживаться своей должности в компании до тех пор, пока его мандат не истечет в начале 2026 года. Комментарии прозвучали после того, как Stellantis признал, что ищет ему преемника.
Блумберг написал, что внезапная отставка Тавареса произошла после спора с советом директоров о том, как повернуть вспять снижение продаж и падение акций. В третьем квартале Stellantis сообщила о падении выручки на 27% и сокращении поставок по всему миру на 20%. В Северной Америке картина еще более мрачная: поставки сократились на 36%.
Ранее в этом году автопроизводитель объявил, что продаст свой огромный испытательный полигон в Аризоне к концу года в качестве меры по сокращению расходов. Низкие продажи также побудили Stellantis приостановить производство нескольких моделей по всему миру, включая почтенный Fiat Panda, электрический Fiat 500e, Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee. Запуск полностью электрического Ram 1500 REV и Ramcharger с увеличенным запасом хода также был отложен.
Maserati, самый дорогой бренд конгломерата, теряет деньги, а Alfa Romeo, главный продукт итальянского автопрома, испытывает трудности с привлечением американских потребителей: в сентябре седан Giulia был самым медленно продаваемым автомобилем в США. согласно анализу CarEdge. Тем временем Chrysler пытается выжить, имея в своей линейке всего одну модель — минивэн Pacifica.
Шон Фейн, президент профсоюза работников автомобильной промышленности, который в прошлом критиковал Тавареса, сказал, что это решение является «важным шагом в правильном направлении для компании, которой плохо управляют, и сотрудников, с которыми слишком долго плохо обращались».
