Перейти к содержимому 
Аккумуляторы являются центральными для транспортного перехода, но в настоящее время они производятся в основном в невропейских странах, таких как в Китае. Ввиду результирующей зависимости европейских компаний от импорта и глобальной напряженности, требования к независимому европейскому производству батареи становятся громче. В этом году в этом году банкротство Northvolt нанесла удар.
Поэтому три управляющих директора европейских аккумуляторных компаний с филиалами во Франции, Германии и Испании опубликовали совместное заявление в начале месяца. Под названием «Кто сделает наши батареи? Европа час правды», Найдите генеральных директоров Фрэнка Блума из Powerco, Benoit Lemaignan Verben и Yann Vincent от ACC Clear Words для европейских инвесторов и политики.
Автономная стратегическая промышленность
Чтобы построить устойчивую, конкурентоспособную и устойчивую европейскую экосистему батареи, руководители компаний аккумулятора обращаются к поддержке, потому что без немедленной целевой поддержки местного производства риск потерять стратегическую автономию промышленных пробелов.
Однако эта технология имеет решающее значение для 21 -го века, согласно заявлению. 99 процентов батарей по всему миру в настоящее время производятся невропейскими компаниями, поэтому автомобильная промышленность, которая так важна для Европы, зависит от Азии. Неудивительно, что в других странах, таких как США и Китай, местное производство значительно субсидируется. Европейские компании отстают и вряд ли попадают в фактически конкурентное состояние с фазы роста.
Поэтому генеральные директора в пресс -релизе срочно предупреждают о бездействии, которая имеет серьезные последствия. Это включает в себя потери инвестиций по всей европейской цепочке создания стоимости, потерю годового рынка в 250 миллиардов евро для азиатского импорта, потери инноваций и ноу-хау, стратегической уязвимости в автомобильном секторе, а также зависимость от невропейских поставщиков критических технологий.
В Германии также предупреждения делаются до таких неудач. Лишь в конце июля президент Института мировой экономики (IFW), профессор Мориц Шулерик, критически прокомментировал. Европа потеряла соединение во время производства батареи, и он считает, что это вряд ли запоминается. Также необходимо учитывать подачу сырья, потому что материалы для производства аккумулятора, такие как литий или графит, в значительной степени импортируются. Однако в Германии вместо того, чтобы учитывать это развитие, в июле средства KFW для защиты сырья были сокращены. Утилизация батареи, которая становится все более инновационной, в настоящее время не может сократить этот пробел.
Экономика, политика и безопасность
В пренебрежении независимой индустрии аккумуляторов генеральные директора Блуме, Лемьян и Винсент видят не только экономическую, но и геополитическую проблему, которая должна быть выполнена как можно быстрее, чтобы не потерять связь.
Европейская комиссия признала эту срочность и предложила прямое продвижение производства в марте. Европейская аккумуляторная альянс была предложена программа финансирования фондов ЕС, которая включает в себя один миллиард евро на этап запуска, 1,8 миллиарда евро за первые три производственных года, в сочетании с производительностью производства, а также дополнительные фонды ЕС с 2028 по 2030 год для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности. Это должно обеспечить около 90 гигаватт -часов промышленных батарей в ЕС к 2027 году, что достаточно для 1,2 миллиона электромобилей. Для сравнения, запланированная работа китайской батареи -только в венгерском дебере, который должен перейти в производство с 2026 года, будет иметь годовую мощность в 100 часов гигаватта.
Финансирование должно работать в качестве начала помощи и уменьшаться с течением времени, когда компании конкурентоспособны во всем мире. Кроме того, государственные средства должны быть выплачены клиентам только при доставке, чтобы производительность была вознаграждена, а не обещание.
Заявление заканчивается: «Мы срочно просим европейских решений -руководителям работать вместе: действуйте прагматически, сокращайте бюрократию и мобилизуйте средства. Стоимость бездействия намного перевешивает затраты на поддержку».
Источник: ACC — пресс -релиз 4 сентября 2025 года
