4 водителя, 4 электромобиля, 16 шин и более 6100 км везде во Франции. От Бриттани до Гранд -Эста, через La Rochelle et orléans, вот вердикт наших тестеров на шинах Hankook Ion Evo.
Assid Reader of Clean Automobile, вы очень важны и дополняете работу наших ежедневных команд. В частности, через ваши многочисленные обмены и обратную связь, между членами и вместе с нами. Вот почему мы выбрали 4 участника для нового теста на шины электромобилей: внедорожник Hankook Ion Evo и Hankook Ion Evo. Цель: попытаться подтвердить производительность этих летних шин, специально разработанных для перезаряжаемых электрических и гибридных транспортных средств, таких как внедорожник Hankook Ion GT. Вердикт после более чем 6000 км и различные применения.
Hankook Ion Evo: Условия испытаний
Ассортимент Hankook Ion предлагает шины, специально предназначенные для электромобилей, одновременно используя уже особенно инновационные технологии производителя. Наши летние шины Hankook Ion Evo и Evo внедорожник дня были установлены на разных моделях для различных ежедневных применений. Чтобы получить репрезентативные результаты и ощущение, участники были ответственны за постоянные поездки (стиль вождения, маршруты, погодные условия). Сначала с их оригинальным креплением, затем с Ханкуком, чтобы сравнить. Что наблюдает в реальных условиях различия в производительности и потреблении. Таким образом, чувство за рулем может выразить себя такими терминами, как поведение, обработка, адгезия, сцепление, звуки, молчание, акустическая производительность, автономия, среднее потребление и т. Д. Ключевые технологии в диапазоне ионов:
- Я совершенен GIP: Приверженность и обработка максимизируются, по очереди и на высокой скорости. Укреплен в армированной кривой 10% благодаря гибридному армирующему ремню на основе Арамида и расширению блоков плеч шин. Размер и форма канавок (боковая и внутренняя часть) оптимизированы для сочетания шумоподавления и адгезии на мокрой земле
- Я звучал поглощаю: Поглощение и ослабление дорожных шумов, излучаемых шиной. Количество и размер шагов, оптимизированных для рассеивания катящихся шумов (молчаливые и удобные поездки на всех скоростях)
- Я супер пробег: Равномерное и оптимальное распределение наземного давления. Более прочная катящая полоса для более высокого километрического урожайности. Оптимизация структуры для уменьшения нерегулярного износа шин
- Я крайняя легкость: Снижение сопротивления катания, максимизируя использование нагрузки. Это позволяет получить автономию, для «более длинных поездок за одну нагрузку»
Франсуа: 1500 км в Hyundai Kona
«» Сегодня я перешел с почти 400 км автономии до 500 км !«»
Направление Saint-Georges de Didonne, к югу от La Rochelle, для нашего первого участника. Франсуа Гуай владеет руководителем Hyundai Kona 2018 года, с батареей 64 кВтч и 180 000 км на часах. После прохождения шин EV, затем классических шин, Франсуа вернулся на выделенные шины с внедорожником Hankook Ion Evo в 215/55/R17. Он прошел почти 1500 км по всем видам поездок (город, дорога, шоссе), как правило, в одиночку, но иногда сопровождается одним -двумя пассажирами.
Используя исключительно в сухую и солнечную погоду (спасибо лето в Charente-Maritime), Франсуа является довольно экономичным и тихим водителем: все еще в режиме Eco, использует восстановление энергии, регулируемое для поддонов, и последователь адаптивного регулятора в повседневную жизнь. «» Даже в режиме Eco мощность более чем достаточно для повседневного использования »
«» Как и любой водитель электромобиля, я довольно внимателен к энергоэффективности, даже если мне нравится иметь всю эту мощность, немедленно доступную под ногой »Сказал Франсуа. «Явыбрал мои классические шины, предпочитая акустическую производительность. Поэтому Ханкук так же молчит с ним. То, что сразу поразило меня, было сцеплением. Моей Kona 204 HP достаточно, чтобы кататься на коньках по шинах, немного раздавив педаль, с внедорожником Hankook Ion Evo, он не движется »
Привык к соединению своей машины с домом, наш участник также мог увидеть положительную тенденцию к ежедневному потребителю ежедневно: « Я пошел с 6-7 км/кВтч, на 8 км/кВтч или даже больше на приборной панели. И в целом, между благоприятной погодой и эффективными шинами я сегодня перешел от почти 400 км автономии до 500 км. ! »» »
Бенуа: 1500 км в Tesla Model 3 Long Range
«» Поистине исключительное сцепление »
Бенуа Перруссель имеет длинный диапазон Tesla Model 3 2023 года с батареей 76 кВт -ч и 37 000 км на часах. Со своей стороны, Бенуа уже был оснащен конкретными эвихными шинами другой марки. Последние были заменены Hankook Ion Evo из тех же размеров, в 235/45/ZR18. Он также проехал почти 1500 км по всем видам путешествий, включая долгий путь между Орлеаном и Куимпером, где нас присоединились.
Хорошо -загруженная поездка, с полным фруктом и грудью, 3 пассажирами, 4 багажом и даже велосипедом на сцепке сзади. «» Как водитель электромобиля, первым из требований является молчание. И с самого начала я понял, что у нас не будет проблем на этом уровне, все подтвердили это мне в конце длинной семейной поездки »
Другое требование: сцепление! У Бенуа очень конкретный эталон: кольцевая прогулка в его ежедневном путешествии в 40 км. «» В дождливую погоду эта прогулка может быть довольно технической, и все же я не езжу сильно. Но с более чем 600 нм крутящего момента он может уйти очень быстро. С моей предыдущей поездкой я систематически охотился сзади в это конкретное место. Но с Hankook Ion Evo это никогда не случилось со мной, у меня действительно исключительная хватка »
Наконец, за пределами молчания, адгезии и еженедельной перезарядки Бенуа подчеркивает эффективность шин. «» На более чем 500 км между Орлеансом и Куимпером, со 100% отъездом и остановкой 37% в Нант для экспресс -зарядки 15 минут, я прибываю с потреблением 17 кВтч/100 км. Все загружены блоком между жильцами и багажом, что представляет эффективность этих шин с точки зрения эффективности! »
Самуил: 1200 км в Kia ev6 gt
«» По сравнению с моей предыдущей поездкой, я обнаружил, что это действительно висит! »» »
Сейчас мы идем по дороге, чтобы добраться до Сэмюэля Пуаро в Басли, к северу от Метца. У Самуэля есть Kia EV6 GT 2024 года с батареей 74 кВт -ч и 15 000 км на часах. Он также поступает из пневматической поездки EV, прежде чем перейти на внедорожник Hankook Ion Evo в 255/40/ZR21. Он прошел почти 1200 км, в одиночку или с семьей, в повседневные поездки, как на длинных маршрутах (4 обитателя и чемоданы), все в сухую погоду, как в дождливую, даже бурную погоду.
«» Я в основном перезаряжаюсь дома, один раз в неделю или даже два в случае интенсивного использования » На смешанных маршрутах за пределами шоссе (городской, пери-городской, департамент) Сэмюэль отмечает обычное потребление в 19 кВтч. «» У меня довольно разнообразное, экономичное и гибкое поведение для повседневных поездок. Но мне также нравится время от времени воспользоваться динамическими качествами и властью »
«» EV6 GT все еще довольно мощный, и когда вы воспользуетесь этим, вы сразу же заметите захват внедорожника Hankook Ion Evo. Небольшие дороги немного сложны, в свою очередь или в горах, например, не являются проблемой. По сравнению с моей предыдущей поездкой, я обнаружил, что это действительно висит! » С 585 л.с. и 740 нм крутящего момента, это лучше. «» После грозы с большим количеством воды на дороге, захват остался наверху »
«» Мы также отметим молчание шин, которое я особенно чувствовал во время маневров с низкой скоростью. Это действительно не шумет, намного меньше, чем мои предыдущие шины! » Другим интересным аспектом является потребление. На обычном смешанном курсе 250 км Бенуа увеличивается с 19 кВтч/100 км до 16 кВтч/100 км. И подтвердить: » Можно сказать, что эти шины Ханкук гораздо более эффективны, чем предыдущая поездка! »
Мартин: 2000 км в движении Tesla Model 3
«» Моя домашняя работа потребляла 3 % батареи, 4 раза в день. С Hankook Ion Evo, я сейчас от 1 до 2 %. »» »
Наконец, мы идем по дороге в Гранд -Эст, чтобы найти Мартина Фолли в Страсбурге. Martin владеет стандартным диапазоном Tesla Model 3 более 2021, с батареей 53 кВт -ч и 58 000 км на часах. Оснащенный обычными шинами, он пошел на шины Hankook Ion Evo из тех же размеров: 235/45/ZR18.
Мартин проехал более 2000 км, как правило, в одиночку в своей ежедневной рабочей тренировке. Он также регулярно идет по дороге с багажом, на более длинных маршрутах. «» В целом погода была благоприятной, но я также смог проверить шины под дождем и даже грозы » На лице -до -цы всю неделю, Мартин путешествует 32 км в день. Или два 16 км взад -вперед с постоянным вождением в режиме комфорта. Наконец, Мартин регулярно возглавляет тепловую машину параллельно, что обогащает его точки сравнения.
В отличие от AWD Tesla Model 3 Benoit, Мартин возглавляет двигатель 325 л.с. Первое наблюдение: « Одной из самых сильных сторон является сцепление. На сухом, но также и, прежде всего, на мокрой, где я чувствую себя намного более безопасным, особенно с движением. Как только я прошу больше пары в вставке, превышении или повернуте, гораздо больше сцепления, чем раньше »
Поскольку он жонглирует между термическим и электрическим, он на самом деле не осознавал прирост акустического комфорта по сравнению с предыдущим ростом. «» Неизбежно, переходя от термического к моей Тесле, разница очевидна! » То, что он настаивает точно, — это прирост потребления. «Мое домашнее путешествие потребляло 3 % батареи, 4 раза в день. С Hankook Ion Evo я сейчас от 1 до 2 %. И единственным, кто изменился, это шины »
Внедорожник Hankook Ion Evo и Evo: протестирован и утвержден!
Вы поймете, наши 4 участника убеждены. Среди сильных сторон этих Hankook Ion Evo, те, кто больше всего выделяется, — это молчание, адгезия и эффективность. Наши читатели единодушны: шины Hankook, специально разработанные для EV, превосходны с точки зрения сцепления. Достаточно, чтобы укрепить безопасность и уверенность в руле во всех условиях вождения. Что касается комфорта, если выступление серебряное, тишина золотая. От маневров с низкой скоростью до путешествий по шоссе в постоянных темпах шины отличаются своим ежедневным акустическим комфортом.
Наконец, последний актив и не менее важное: энергоэффективность. На маленьких световых курсах или хорошо загруженных автомобильных отпусках, все они видят явное улучшение. И то, что их предыдущий рост был классическим или EV другого бренда. Нет сомнений в том, что следующие тысячи километров подтвердят эти сильные стороны с Франсуа, Бенуа, Самуила и Мартина. А ты, что ты думаешь?
