Перейти к содержимому 
В последние несколько недель европейская дискуссия о правильном курсе перехода к политике достигла апогея, как это редко бывает раньше. Причиной этого являются соображения по ослаблению целевых показателей, установленных почти три года назад для новых автомобилей без выбросов с 2035 года. В то время как некоторые игроки выступают за большую свободу действий, босс Polestar Майкл Лошеллер указывает на долгосрочные последствия. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, выпущенный в 2035 году, «все равно будет загрязнять окружающую среду двадцать лет спустя», — говорит он, предупреждая, что ослабление цели по нулевым выбросам до 90 процентов будет иметь более далеко идущие последствия, чем кажется на первый взгляд.
Лошеллер считает, что это повлияет не только на экологическую политику, но и на экономические перспективы Европы. «Если мы отступим сейчас, мы не только нанесем ущерб климату, но и нанесем ущерб конкурентоспособности Европы», — подчеркивает он. По его мнению, только четкий курс создает инвестиционную безопасность, а это так же важно для компаний, как и для сотрудников. Таким образом, электрификация — это «путь, который обеспечивает долгосрочное процветание и создание рабочих мест».
По его мнению, поворот лишь продлит жизнь тем отраслям, которые уже столкнулись со структурными изменениями. «Это продлит жизнь стареющих отраслей на несколько лет, в то время как остальной мир быстро развивается», — объясняет он. Лошеллер отмечает, что электрические решения уже давно разработаны. У Европы нет проблем со спросом, но она препятствует себе сомнениями и противоречивыми сигналами.
Еще резче он сформулировал эту критику в отношении «Электроавто-Новостей». «Признанные игроки продолжают пытаться выиграть время – задержками, льготами и обвинением электромобилей в проблемах, которые на самом деле носят структурный характер». По его мнению, дебаты часто игнорируют технические реалии. «Двигатель внутреннего сгорания ушел в прошлое», — говорит он, указывая на то, что фундаментальные проблемы невозможно решить, откладывая их решение.
Сейчас Европа сталкивается с необходимостью принятия решения, которое выходит за рамки транспортного сектора. «Европа стоит перед выбором: последовательно инвестировать в будущее или потерять связь», — предупреждает он. Его личное участие в предыдущих переговорах усиливает эту привлекательность. «Я даже сам присутствовал на дебатах и переговорах», — говорит он. Вот почему возможное ослабление целей он рассматривает как нарушение четко сформулированного обещания: «Европа действительно четко высказалась в пользу электрификации и дала здесь обещание».
По его словам, существует риск потери авторитета и риска отставания на международном уровне. По его мнению, ослабление правил поставит в невыгодное положение тех, кто уже инвестировал. «В конце концов, успеха добьются не те, кто лоббирует громче всех, а те, кто действует наиболее решительно», — объясняет он. Таким образом, ослабление целевого показателя «подорвет основу регулирования до 2035 года».
Для него электромобили не являются видением, которое ждет прорыва: «Эта технология уже давно находится в наших гаражах — она не ждет прорыва в лаборатории», — говорит он. Он придает первостепенное значение вашему вкладу в сокращение выбросов. Вот почему он выступает за сохранение способности к планированию вместо обсуждения промежуточных решений, которые, по его мнению, только обещают сэкономить время.
Последствия его оценки очевидны: «Только если мы продолжим идти по выбранному нами пути, мы добьемся долгосрочного процветания и обеспечим рабочие места». Нерешительность, с другой стороны, «искусственно сохранит жизнь устаревшим технологиям – в то время как другие регионы обгоняют нас, пока мы топчемся на месте». По этой причине его требование заканчивается кратким призывом: «Мы требуем: продолжайте придерживаться выбранного курса».
Источник: Polestar по электронной почте.
