Дональд Трамп ненавидит электромобили, но они переживут его

С момента его инаугурации новый американский президент сделал все возможное, чтобы замедлить рост электромобилей. Но если его меры, очевидно, оказывают краткое воздействие, это не совсем то же самое с течением времени. Давайте подведем итоги.

Трамп тормоза, но динамика уже продолжается

Едва вернувшись к власти, Дональд Трамп поступил на то, чтобы демонтировать законодательный арсенал, созданный своим предшественником в пользу электромобилей. Миллиардер пообещал » убийство »Ира (Закон о сокращении инфляции), он используется: удаление налогового кредита в размере 7500 долларов на покупку электромобиля, останавливая федеральную программу NEVI, предназначенную для взимания инфраструктуры, обратно на целевых показателях продаж по 50 % к 2030 году.

Читать тоже

Дональд Трамп ненавидит электромобили, но он подтолкнул китайский бренд, чтобы начать

Эти решения, несомненно, будут иметь непосредственные последствия. В соответствии с фирменными прогнозами Ристад передано РейтерДоля рынка электромобилей в Соединенных Штатах может ограничиваться на уровне 18,75 % в 2030 году, против 24 % ожидаемых до прибытия Трампа. Предполагаемая остановка помощи сделает электричество менее доступным, особенно для скромных домохозяйств. И нормативная неопределенность, вероятно, замедлит инвестиции в зарядные станции, особенно в наиболее консервативных государствах.

Бастионы, которые сопротивляются

Но не все штаты следуют за линией Вашингтона. Калифорния с 2,2 миллионами электромобилей в обращении, продолжает налагать амбициозные правила производителей. И это несмотря на федеральное давление. Другие демократические бастионы, такие как Нью -Йорк или Колорадо, поддерживают свои цели и юридически участвуют против решений администрации Трампа. Местные органы власти представляют собой твердые валы перед лицом этого федерального политического поворота.

Производители уже делают ставку на электричество. Ford и General Motors планируют около 85 миллиардов долларов вместе к 2026 году, и многие иностранные группы (европейские или азиатские) уже производят свои модели на американской почве. Для них трудно вернуться назад, в то время как европейские, китайские и калифорнийские рынки навязывают электричество в краткосрочной или среднесрочной перспективе. Даже без федеральной поддержки электрификация остается промышленной необходимостью и приоритетом.

Глобальная трансформация

Поэтому мы понимаем, что электромобильность — это больше, чем простой причудливый президентский мандат. Он является частью глобальной тенденции, приведенной в соответствии с правилами в пользу окружающей среды и технологического прогресса. Поэтому интервенционистской политики Дональда Трампа будет недостаточно, чтобы остановить эту глобальную трансформацию. В этом смысле можно логично думать, что электромобили выживут в нынешнем арендаторе Белого дома, потому что их бум превышает его президентство (и его видение).