Discovery в видео Sport Fastback!

Alpine поднимает завесу на своей долгожданной модели 100% электрической модели. Обещание: ДНК A110 с универсальностью дополнительных 5 мест, в корпусе внедорожника Cuté. Наш первый видео контакт с альпийским A390.

Гараж мечты растет и продолжает свою миссию по размещению семи 100% электрических моделей за семь лет. После «Маленького» A290, перегруженного близнеца E-Tech R5, Alpine подходит к большему. К более точно вырезанному кроссоверу/внедорожнику, или, скорее, к «спортивному фастбэку», чтобы использовать условия производителя. В программе: 100% электрическая и премиальная модель, которая сочетает в себе спортивность альпийского с универсальностью семьи. Хорошие новости, и недавние дразнить бренда подтвердили это нам: Alpine A390 возобновляет 90% стиль концептуального автомобиля A390_ß. Прекрасная программа, отмеченная 70 -летием бренда. Направление Dieppe, чтобы открыть для себя A390 GT и A390 GTS дома.

Alpine A390 Côté Look: A110, который стал Sport Fastback

Альпийский A390 наконец -то проявляется в своей окончательной версии. И ясно, что результат не оставляет безразличным. Пуристы, вероятно, будут кричать в скандале, и любопытные будут наблюдать за ним немного более тщательно, чтобы получить идею. Одно можно сказать наверняка, Sport Fastbackчто мы скорее будем называть кроссовер В автомобильной чистоте, не совсем неизвестен. Свидец его силуэтом очень близко к концепции A390_ß, даже если, как всегда, производственная модель теряет некоторые особенности. Спереди A390 берет на себя световую подпись, вдохновленную Alpenglow и A424. Треугольные мотивы с гористыми воспоминаниями, лезвием капота, столь же эстетическим, как они имеют решающее значение для оптимизации воздушных потоков, «мягкого носа» на переднем крае: есть вещи, которые нужно наблюдать. Задняя часть отображает беспрецедентную световую подпись с логотипом с подсветкой, при этом снимая эхо -треугольники спереди.

Читать тожеAlpine предлагает обзор электрического электрического A110 и подтверждает использование колесных двигателей

То, что нас бросает вызов всем его профилям. В нижней части колесные арки и блестящая черная база -рокер следуют за тенденцией. С треугольными рельефами снова. Но именно в верхней части выявлено воспоминание A110. В частности, к количеству C, включая наклон, вставка с флагом триколора и удлинитель на задний телескоп козырька наиболее знакомы. Наконец, если мы поговорим о кроссовере для этого альпийского A390, он предназначен для его смеси между высоким седаном и купе. Его размеры: длиной 4,61 м, шириной 1,88 м и высотой 1,53 м. Либо более или менее в совершенно другом жанре-формат Citroën ë-C4X, или Volkswagen Id.5! Колесная база составляет 2,70 м, а все остается на колесах 20 или 21 дюйма в Мишлен. Объем грудной клетки достигает 532 л.

На борту: Renault Atmosphere, Alpine Finish

Или как суммировать в нескольких словах представление внутренней части этого альпийского A390. Большой электрический кроссовер приветствует нас в знакомых интерьерах, чья мебель является общей для живописного электронного Tech Renault. Таким образом, технологическая среда занимает 12,3 -дюймовый телефон и 12 -дюймовый центральный экран в формате портрета, ориентированного на водителя. Рулевое колесо поступает из альпийского A290, с его маркером с нулевой точкой и кнопками OV (Ourkake) и RCH (перезарядка). Если атмосфера знакома, отделка имеет совершенно другой уровень. Все обболено: панель панели, офисы и центральная консоль предлагают воспринимаемое высокое качество. Последнее принимает сейчас характерную команду DNR Alpine. Французские ноу-хау обязуются, одаренная аудиосистема от 1080 до 13 динамиков подписана Devialet. Опять же, алюминиевые ворота возвышают финиш на борту.

Что касается комфорта, нам доступны два варианта альпийского спортивного сиденья: ведра Sabelt, которые могут получать затянутые или кованые углеродные вставки, или удобные, в противном случае мягкие элементы. Этот первый статический контакт обещает хорошую боковую поддержку для пассажиров. Сзади, небольшая поддержка (все пропорции) для боковых пассажиров, которые также выигрывают от хорошего места в голове и локти. Пространство ног менее щедро из -за более короткой колесной базы, но остается удовлетворительным. Место середины, менее широкое и менее глубокое, все еще удобно в отсутствие центрального подлокотника на спинке. Наконец, персонализация должна выразить благодаря вариантам альпийской мастерской. Небеса из микрофибры крыши, цвет суппортов … это зависит от вас. Для снаружи шесть, доставленные в каталог, могут получить черную крышу для двухцветного эффекта.

Шасси и производительность: до 470 л.с. и 808 Нм крутящего момента

Alpine A390 основан на средней платформе AMPR, как на живописной. Динамическая ДНК облигает, некоторые модификации были сделаны. Во -первых, в Sport Fastback есть треугольники эксклюзивной алюминиевой подвески. Затем более короткая колесная база 8 см способствует ловкости, а дорожки расширяются в пользу стабильности. Виды, специфичные для гидравлических остановок, обещают «лучший комфорт/поведение». Наконец, распределение почти идеальных масс (49% спереди, 51% сзади) способствует оптимальному балансу. Тормование поручено 365 -мм дискам с шестью суппортами, первым для альпийского. Давайте не будем забывать, что бренд обещает спортивную ДНК A110 в внушительных 5 местах по 2,12 т. Для этого A390 может рассчитывать на активное векторинг крутящего момента (активное распределение пары).

Две версии кроссовера размещают три электродвигателя, сделанные в Cléon. Двигатель ротора застрял спереди, и два синхронных двигателя с постоянными магнитами для каждого заднего колеса. В целом позволяет привести к всему своему воду, но наводнирование движения для спортивного вождения к зависти. Две версии альпийского A390 различаются следующим образом:

• Alpine A390 GT: 400 л.с. / 650 Нм / 0 до 100 км / ч при 4,8 с / до 200 км / ч / ч
• Alpine A390 GTS: 470 л.с. / 808 Нм / 0 до 100 км / ч при 3,9 с / до 220 км / ч / ч

Самая мощная версия имеет что -то, чтобы произвести впечатление, с ускорением, близким к альпийским A110 R и ее 3,6 с. Со своей стороны, активное изменение пары происходит от независимого управления задними колесами. Он учитывает угол рулевого колеса, скорость, распределение мощности между фронтом и сзади, и регулирует крутящий момент, чтобы компенсировать «малейшую недостаточную тенденцию».

Читать тожеПочему Флорент разочарован первым электрическим альпийским

Автономия и перезарядка: до 555 км

На стороне автономии и перезарядки батарея сетки 89 кВтч в 400 В санкционирует от 520 до 555 км автономии WLTP, в зависимости от версии и выбранных колес. Индикативные значения, которые, однако, ожидают гомологии в настоящее время. Быстрая перезарядка достигает 190 кВт от пика и позволяет восстановить «2 часа путешествия по автомагистрали за 20 минут и с 15 до 80% за 25 минут». Alpine объявляет о оптимизационной работе по химии NMC и плотности энергии для кривых постоянной зарядки. На бумаге значения верны, но от 15 до 80%, а не от 10 до 80% способствуют цифрам. Давайте не будем забывать, что 800 В еще не актуально … за исключением электроэнергии группы! Alpine A390 имеет зарядное устройство 11 кВт в качестве стандартного (22 кВт, необязательно), и включает в себя двунаправленную нагрузку V2L/V2G.

Alpine A390: от 65 000 евро

Здесь вы знаете все о новом альпийском A390 GT и GTS. Производитель на данный момент дает нам ценовой диапазон: «от 65 000 евро для базового GT и до 76 000 евро для GTS с высоким уровнем». Целая программа для этого очень французского A390 (Menors à Cléon, Verkor Batteries в Douai, Ассамблея в Dieppe, Audio Devialet), которую мы не можем дождаться, чтобы обнаружить на дороге. Потому что, если его формат демократизирован, становится ясно, что его амбиции и его спортивное развитие делают его предложением, по меньшей мере, в его сегменте. А ты, что ты думаешь?