Citroen e-Berlingo, электромобиль, который особенно интересен для семей, заехал на двухнедельный тест. Более короткая версия M в линейке высшей комплектации Shine использовалась в качестве тестового автомобиля. В то время как версия M длиной 4,40 метра вмещает пять человек, версия XL длиной 4,75 метра имеет семь мест.
Электрический Berlingo оснащен классическим Stellantis с корпоративной полки, электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и знаменитой батареей емкостью 50 кВтч. Максимальная скорость семейного фургона ограничена на отметке 135 километров в час (137 на спидометре).
Во время теста мы особенно заметили следующие вещи:
Плюсы Citroen e-Berlingo
Просторность: Даже меньшая версия e-Berlingo M предлагает достаточно места для хранения багажа, несмотря на свои компактные размеры. С одной стороны, это, конечно, связано с высокой крышей, доходящей до задней части автомобиля, что типично для фургона. Багажник имеет объем более чем приличных 775 литров в обычном состоянии, до 3000 литров при сложенных сиденьях. Например, стандартный детский манеж помещается в багажник без необходимости складывания сидений.
Также в интерьере есть множество практичных вариантов хранения вещей. На приборной панели над рулевым колесом имеется створка, дополнительное место для хранения вещей над солнцезащитными козырьками и небольшие отсеки для хранения вещей в потолке автомобиля в заднем ряду сидений. Поскольку задняя часть не наклонена вниз, высоким людям очень удобно сидеть спереди и сзади, а места для ног тоже достаточно.
Ум: О многих вариантах хранения уже упоминалось, но у e-Berlingo есть и другие интересные функции. В тестовом автомобиле под большой панорамной крышей имеется сплошная световая полоса, которая обеспечивает приятный свет в салоне и предлагает дополнительное место для хранения вещей. Еще очень приятно, что заднее сиденье состоит из трех полноразмерных сидений, так что сидеть посередине можно без потери комфорта.
Раздвижные двери сзади всегда практичны, особенно с детьми на борту, а это означает, что при входе и выходе нет шансов наткнуться на двери соседей по парку, по крайней мере сзади. Небольшая загвоздка: сдвижную дверь позади водителя нельзя открыть во время зарядки, потому что мешает вилка сзади слева. Хотя дверь можно открыть с небольшим зазором, вход и выход с левой стороны сзади с подключенным кабелем невозможен.
Есть и исправно работающие системы помощи: от автоматического освещения и дворников до адаптивного круиз-контроля и ассистента парковки. Подогрев сидений и подогрев лобового стекла также доступны за дополнительную плату в 400 евро. Пакет XTR, с которым прибыл и наш тестовый автомобиль, также имеет особые элементы дизайна.
Спокойствие: e-Berlingo — спокойная рабочая лошадка. До максимальной скорости 135 километров в час он также маневрен на автомагистрали и, вероятно, стабилен на дороге для фургона благодаря весу аккумулятора. Визуально панельный фургон вряд ли привлекает внимание, но Citroen умудряется добавить к Berlingo несколько приятных штрихов, не переусердствуя. Это делает семейный фургон приятным героем повседневной жизни, не привлекая при этом внимания. Ночной синий цвет тестового автомобиля определенно заслуживает внимания.
Минусы Citroen e-Berlingo
Пригодность для путешествий: Критика типичного технологического пакета Stellantis всегда одна и та же: аккумулятор слишком мал, а производительность зарядки слишком слаба. Официально e-Berlingo может потреблять до 100 кВт зарядной мощности постоянного тока, но, как и в случае с тестом Jeep Avenger, за период испытаний мы не увидели более 74 кВт, даже с аккумулятором, заряженным только на четверть. Кроме того, производительность зарядки обычно резко падает по мере увеличения уровня заряда батареи. Если во время периода тестирования температура была от низкой до низкой, остановка зарядки быстро превращается в часовой перерыв.
Даже если вы делаете много перерывов с детьми, а иногда они длятся дольше, каждый очень тщательно подумает о том, как далеко они отходят от дома с e-Berlingo. У квадратного электромобиля потребление также не особенно эффективно, хотя в совокупности чуть менее 21 кВтч было вполне прилично. Однако после чуть более 200 километров первый более длительный перерыв в зарядке становится необходимым, если вы начали с роскоши — 100-процентного заряда аккумулятора.
Информационно-развлекательная система: Информационно-развлекательная система, доступная в самом e-Berlingo, довольно скудна. Управление интуитивно понятно, и самые важные вещи можно найти быстро. Однако Stellantis не интегрирует планирование зарядки в семейный фургон. Однако предполагается, что отдельное приложение предоставит решение, которое мы не тестировали.
Эмоции: В конце концов, семейный фургон — это всегда довольно сухая сумка. Если вы ищете удовольствие от вождения, динамику и эмоционально привлекательный автомобиль, вы, скорее всего, остановитесь на одном из многих больших электрических внедорожников, даже если за вами стоит семья.
Заключение
Даже в меньшем формате M e-Berlingo является успешным и практичным вьючным автомобилем для семей с тремя детьми. Свою работу выполняет спокойно, но из-за слабой производительности зарядки находится в радиусе максимум 200 километров от дома. Семейный фургон также значительно дешевле, чем многие сравнительно просторные электрические внедорожники с лучшими ходовыми качествами. Базовая версия начинается от 38 590 евро, линейка высшей комплектации Shine — от 43 240 евро. Стоимость нашего тестового автомобиля, щедро оснащенного дополнительным оборудованием, составляет около 48 000 евро. Версия XL дороже на 1200 евро.
Примечание: тестовый автомобиль был предоставлен нам компанией Stellantis бесплатно на две недели. Это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, выраженное здесь.
