Citroën хочет выпустить электрический C1 менее чем за 15 000 евро

После Peugeot с моделью 108 Citroën также планирует возродить C1 в электрической версии. Бренд Chevron хочет « воссоздать сегмент А «. Изучается 100% электрическая модель стоимостью менее 15 000 евро.

Citroën хочет электрический C1

Что, если C1 вернется в 100% электрической версии? Это проект, который априори прогрессирует внутри страны. И у него есть имя: Еврокар. По мнению Ксавье Шардона, генерального директора Citroën, мы столкнулись с « нехватка доступных малолитражных автомобилей «.

В Европе поставки сократились за последние пять лет. Жан-Филипп Импарато, тогдашний глава Stellantis Europe, вспоминал довольно красноречивый факт в сентябре прошлого года: « в 2019 году в Европе предлагалось 49 моделей стоимостью менее 15 000 евро, сегодня осталась только одна «.

Также читайте

Умножение стандартов, появление электроэнергии и рост издержек производства практически взяли верх над сегментом А. Для Citroën, который может похвастаться давней традицией популярных моделей, пустота, образовавшаяся после исчезновения C1, представляет собой не только коммерческий недостаток, но и проблему социальной мобильности.

Рассматриваемый проект будет представлять собой транспортное средство длиной 3,5 метра. Тип мини-минивэна в духе японских кей-каров кажется предпочтительным решением. Такая архитектура была бы хорошим способом предложить модульный интерьер по разумной цене, отойдя от линий классических городских автомобилей в пользу практичности.

Смягчение правил в Европе?

За этим размышлением стоит гораздо более широкая дискуссия: как сделать электромобиль экономически жизнеспособным менее чем за 15 000 евро?

Менеджеры Stellantis настаивают на том, что такая цель требует смягчения европейских правил. Брюссель как раз изучает новую категорию « маленькие электромобили » Или » электромобиль » с пониженными требованиями. Идея состоит в том, чтобы позволить производителям производить простые, легкие и недорогие модели без необходимости интегрировать оборудование, которое механически увеличивает цены. Проект Citroën, похоже, основан на этом более легком правиле.

Для Citroen этот вопрос имеет решающее значение. В период с 2005 по 2022 год C1 привлек 1,2 миллиона покупателей. Этот минималистичный и доступный формат имеет свое место в Европе. Возможный электрический преемник должен воспроизвести эту логику: 5 дверей, предполагается использование в городских условиях и возможность время от времени покидать город. В соответствии с ТренерВдохновение могло исходить даже от исторических моделей, таких как 2CV, но не по стилю, а по духу.

Также читайте

Промышленная осуществимость также будет зависеть от совместного использования платформы внутри Stellantis. Peugeot одновременно изучает возвращение модели 108 в электрической версии, и обе модели снова смогут двигаться вперед рука об руку, как это было в случае с их предыдущими поколениями. Fiat также работает над этой темой. Но опять же, ничего нельзя сделать без политического и нормативного прогресса Европейской комиссии. Исполнительная власть Союза может принять решение 16 декабря 2025 года.

Минимум местного содержания

Однако будьте осторожны, чтобы освоить цепочку поставок. Стеллантис настаивает на необходимости « минимум местного содержания » для защиты европейского производства. Без этого небольшие электромобили стоимостью менее 15 000 евро рискуют состоять только из запчастей из Азии.

Ксавье Шардон сравнивает наше время с серединой 20 века. Тот момент, когда на рынке появились такие популярные маленькие автомобили, как Volkswagen Beetle, Mini, Fiat 500, Morris Minor и 2CV. Глава Citroën проводит параллель между ожиданиями потребителей того времени и нашими сегодня.