Citroën Friend vs Mobilize Duo 45 Neo: Duel of Ados

Подвижный дуэт 45 Neo намерен заставить Twizy забыть о том, чтобы сместить друга в пьедестале Citroën. Может ли электрический квадроцикл от Renault Capsize Teens?

Легкие квадроциклы популярны. Доступные от 14 лет с простым BSR, эти 100 % электрические микроэлементы представлены в качестве альтернативы скутерам, с немного большей защитой и гораздо большим стилем. Повторный друг Citroën на 2025 год сталкивается с новым подвижным дуэтом 45 Neo. Два разных видения для двух тележек без выбросов и без лицензии, сделанных как в Марокко.

Еще более короткий и узкий дуэт

Citroën Ami 2025 воспользовался его рестораном, чтобы лечь на 5 см благодаря симметричным щитам спереди и сзади. Теперь он отображается длиной 2,46 м, шириной 1,39 м и высотой 1,53 м. Несмотря на это усиление, он остается короче, чем подвижный дуэт, длиной 2,43 м, но всего 1,30 м в ширину. С другой стороны, открывая свои большие двери в Элитре, высота поднимается до 2,09 м, что может вызвать беспокойство на определенных подземных парковках немного грубо.

Citroën предлагает цветной пакет в 400 евро, который включает в себя некоторые наклейки, практическое хранилище и поддержку смартфона. Он основан на 14 -дюймовых ободах. Напротив, мобилизация отвечает апельсиновым пакетом наклеек и Hubcaps в 500 евро, или, как на нашей тестовой модели, белой упаковкой в ​​600 евро. Его 13 -дюймовые колеса асимметричны: 125/80 спереди и 145/80 сзади, просто чтобы помнить, что это прилив.

Citroën Friend Traction или мобилизование дуэта движения дуэта

С технической стороны, Citroën Ami остается верной своей конфигурации тяги с двигателем PSM (постоянные магниты), расположенным спереди. Он разрабатывает 6 кВт и питается полезной батареей LFP 5,4 кВт. Подвижный дуэт выбирает совершенно другую философию с индукционным двигателем 5,6 кВт (8 л.с.), расположенным сзади, вызывая задние колеса. Он имеет гораздо более щедрую батарею NMC 10,3 кВт -ч. Короче говоря, двигатель и большая батарея для Renault, проверенная простота для Citroën.

Друг Citroën на фотографиях

Подвижный дуэт на фотографиях

Комфорт на борту: друг Citroën более гостеприимный, чем подвижный дуэт

На борту друг преобладает. Его более широкие двери, его интерьер выше и ее кубическая структура облегчают доступ, особенно сзади. В дуэте задний пассажир должен раздвигать ноги вокруг переднего сиденья, и вы чувствуете себя откровенно тесно. Клаустрофобы воздерживаются.

На стороне седла ни один из двух не превращает булыжники в бархат, но друг более гибкий на низкой скорости. Сиденье его водителя регулируется, демпфирование приемлемо, даже если вентиляция остается немного шумной и не очень эффективной. При мобилизу, кондиционер, выставляемый на 1000 евро, является более символическим, чем что -либо еще: он поражает теплый маленький воздух, который недостаточно, чтобы обновить пассажирский отдел летом. Тем не менее, сиденья с подогревом (300 евро) будут приветствовать зимой.

Друг, созданный в простоте с хорошо поддержанной поддержкой смартфонов и классическим USB -розеткой. Дуэт немного более техно с набором Bluetooth в 200 евро, приложением для смартфона и даже динамиком Boombox, чтобы оживить городские поездки. Но хороший портативный динамик будет лучше в другом.

Полезный объем: друг Citroën более практичен на ежедневной основе

На бумаге подвижное подвижное подвижное средство лучше всего с 94 литрами хранения по бокам: четыре отсека 47 литров. Но на самом деле, эти сундуки лежат в основе, особенно в присутствии пассажира, которому придется надеть на него ноги … доступ так же просто, чем у друга.

Читать тоже

Последний удовлетворен 63 -литровым стволом спереди, однако он компенсирует щедрым пространством ног на стороне пассажира. Кубическая форма кабины облегчает загрузку и предлагает лучшую модульность.

Более удобный подвижный дуэт

Citroën предлагает лучшую видимость благодаря более широким стеклянным поверхностям. Его зеркала в порядке, но достаточно, и этого достаточно, чтобы повернуть голову, чтобы увидеть, что происходит позади. Подвижение более закрыто, менее яркое, а его ретро, ​​слишком узкое, почти не дает обратной связи. Реверсирующий радар доступен в качестве опции за 300 евро, но он не является стандартным. Мобилизуйте Braque лучше (6,8 м против 7,2 м для друга) благодаря его более узкому размеру и его движению. Это более удобно на очень узких улицах, но гораздо более крутой на замедлителях. Citroën, несмотря на свое нереализованное направление, лучше поглощает городские шоки и больше отталкивает поясницу.

Более живой и удобный друг Citroën

При ускорении эти два даны для от 0 до 45 км/ч за 10 секунд. Но на самом деле друг более живой и поднимается на ребра с немного большим энтузиазмом. Дуэт, тяжелее на низкой скорости, борется в подъемах и испытывает трудности, превышающие 20 км/ч на выраженных склонах.

Управление, без помощи в обоих случаях, легче для подвижного, но не имеет последовательности. Его передняя ось имеет тенденцию недооценивать в плотном повороте. Друг, фирм, обеспечивает лучшее чувство, несмотря на увеличение усилий по грабежу.

Уровень торможения, в Citroën есть два диска без пресса, мобилизуйте четыре. Он тормозит сильнее и короче, что всегда хорошо взять. Еще одно преимущество для дуэта: подушка безопасности водителя, не существующая друга, что укрепляет его пассивную безопасность.

Автономия и потребление: подвижный дуэт летит по предмету

Друг потребляет 7,2 кВтч/100 км для диапазона 75 км в соответствии с стандартами WMTC. Движение удовлетворено 6,4 кВт -ч/100 км, а его аккумулятор в два раза больше позволяет пройти 161 км в соответствии с тем же циклом. Священное преимущество для тех, кто хочет использовать его иначе, чем в микро-треках.

Пополнения недостаточно быстро в обоих случаях

Citroën Ami удовлетворен зарядным устройством, ограниченным 8 ампер. Считайте 4 часа на внутреннем розетке, против 3 до. Кабель, хранящийся в противостоянии, нецелен, и всегда нет гнезда типа 2 на горизонте. Мы бы надеялись на более амбициозное обновление по этому вопросу.

Читать тоже

Подвижный дуэт 45 NEO может подключиться к розетку типа 1 при 1,8 кВт для времени зарядки 5 часов 28. Для 200 € вы можете переключиться на гнездо типа от 2 до 2 кВт, что сокращает время до 4 ч 50. Но остерегается: эта опция заставляет сокет типа 1 исчезает. Поэтому необходимо будет внешнее зарядное устройство, если у вас нет настенной коробки дома. Трудно понять, почему Renault не предложил двое, взятых параллельно.

Друг Citroën со скоростью более дружелюбный, чем у дуэта мобилизового дуэта

Citroën Ami начинается с 7 990 евро, с 2 -летней гарантией (неограниченный пробег) и 3 года или 40 000 км на батарее. Подвижный дуэт 45 NEO заявляет о 9 990 евро, или 2000 евро, но оправдывает этот разрыв аккумулятором в два раза больше, четыре тормозных диска и подушка безопасности водителя. Эта модель также существует в 80 версии EVO, доступной от 16 лет или с лицензией на автомобиль, но не может пройти быстрые дорожки для автомобилей или автомагистралей. Но это будет удобнее на побережье. Mobilize предлагает неограниченную 2 -летнюю гарантию, такую ​​как Citroën, но предлагает на батарею гарантию 8 лет или 80 000 км. Более обнадеживает в долгосрочной перспективе.

Подвижный дуэт берет на себя инициативу

Подвижный дуэт имеет важное значение с точки зрения автономии, безопасности и оборудования, что делает его более универсальным решением для различных поездок. Но друг Citroën остается самым приятным для вождения, наиболее удобным и, прежде всего, самым доступным. Лучше думать о небольших повседневных поездках, городских маневрах и пользователях, которые хотят простую и эффективную машину. Если Citroën предложил версию с большей батареей, оптимизированной перезарядкой и почему не крыша для багги в стиле багги, разрыв был бы намного более плотным. В то же время, каждая из этих тележек прослеживает свой маршрут … на 45 км/ч.