Если дружба становится враждебностью, то этот факт никогда не бывает особенно приятным. Если они также являются альфа-мужчинами, борьба с грязью становится особенно жестокой. Два противника — Дональд Трамп, 47 -й президент Соединенных Штатов Америки и Элон Маск, технический предприниматель и самый богатый мировой человек в списке Forbes.
Из -за мускуса конфликт вызвал критику налогового и бюджетного закона Трампа, что увеличивает государственный долг вместо того, чтобы снизить его. Контратака президента не долго пришла. Маск злится только потому, что налоговое преимущество для покупки электромобилей с законом. Конечно, эго Элона Маск не допускает такого спада. По его мнению, он все равно может сделать это лучше всего. Как? Основывая свою собственную партию.
Следствия этой битвы, которая в основном проводилась в социальных сетях, стоило основателя Tesla много денег. Внезапно Тесла больше не стала прохладной. Разочарованные ученики самопровозглашенной наклейки на электронную подвижность Мессии придерживались их автомобилей с надписью «Я вел это, прежде чем Элон сошел с ума». На немецком языке: «Я купил его до того, как Элон сошел с ума». Продажи распались, и Теслас стоял как лидерство с дилерами. Фондовая биржа нервно отреагировала. 5 июня Маск пережил свой черный четверг. Акции производителя электромобилей выросли более чем на 14 процентов до чуть менее 285 долларов. Это соответствовало потере около 153 миллиардов долларов. Лидер отрасли стал проблемой ребенка.
Критика мускуса стала громче
Критика стала еще громче. Элон Маск не должен увязать. Похоже, что основатель компании потерял интерес к Тесле, чтобы реализовать свою жизненную мечту и полететь на Марс с космической миссией в свою компанию SpaceX. Конечно, тяжелые бизнесмены в Соединенных Штатах имеют мало понимания для таких воздушных замков.
Джед Доршаймер, аналитик по акциям в Уильяме Блэре, объяснил свое понижение доли Tesla на телевизионной станции CNBC: «Инвесторы хотят, чтобы генеральный директор позаботился о своей компании». Квитанция была сразу в Соединенных Штатах. Детройтская свободная пресса сообщает, что Tesla продала около 255 000 электромобилей на домашнем рынке в первые шесть месяцев этого года. Это соответствует снижению на 13 процентов по сравнению с 2024 годом. Тенденция не является другом Теслы: во втором квартале дилеры Tesla принесли человеку около 125 000 автомобилей, что на 16,7 процента меньше, чем в предыдущем году. Тем не менее, конкуренты, такие как General Motors, увеличиваются в области электромобильности.
Политические амбиции Элона Маска в Соединенных Штатах являются лишь частью правды. Продажи Tesla вообще рушатся. В Китае доля рынка Теслы на «новых энергетических транспортных средствах» (NEV) упала до хороших 5,5 процентов в предыдущем году в июне 2025 года. Абсолютные числа иллюстрируют негативную тенденцию: только в мае только 38 588 покупателей выбрали Tesla. Богатый снижение на 30 процентов по сравнению с предыдущим годом. С января по май разрешения снизились на 7,8 процента. Тот факт, что Model Y был лучшим внедорожником в Китае с 24 770 проданными автомобилями, является лишь каплей на горячем камне.
Палитра стареет
Проблемы глубже. Немного пыльный дизайн автомобилей из Калифорнии все еще может быть сравнительно легко исправлен с помощью подлежества. Платформы, на которых базируются автомобили, до 13 лет. Модель S является ветераном и моделью Y в возрасте пяти лет в возрасте пяти лет. Тем не менее, производитель электромобилей из Калифорнии рассматривает автомобиль, как умное устройство, и постоянно предоставляет обновления программного обеспечения. Но эксперты ИТ также не могут придумать. Особенно в области информационно -развлекательного и автономного вождения, BYD, Xiaomi, Nio & Co. в настоящее время оцениваются по бывшему лидеру отрасли. Если вы понимаете, что Byd поставляет своим Божьим глазом, который, как и Тесла, не требует датчиков лидарского радиолокатора, знает, куда идет путешествие.
Освобождение — это стать роботакси, которая начинается в Остине, штат Техас, и скоро также будет в районе залива Сан -Франциско. «Начало Tesla было очень ухабительным в последнее время, а также сделало себе имя с несчастными случаями и распадами», — объясняет Стефан Хехт из Consultancy Consultancy Advyce & Company и добавляет: «Проект Robotaxi в Tesla в целом проводится с успехом, с тех пор, как оценка и нимбус, производителя автомобиля, является массивным, связанным с проектом. Только Mercedes запустил утвержденную систему 3 -го уровня.
В Tesla есть красная тревога
С точки зрения зарядки власти, европейская конкуренция с 800-вольтовыми платформами настигает американцев. Нагнетатель Tesla Supercharger Network по -прежнему является аргументом для Tesla. Американцы также являются лучшими по потреблению и эффективности. Но в Тесле уровень тревоги теперь был красным. В Германии только 1860 модели американского автопроизводителя были одобрены в июне — минус 60 процентов по сравнению с предыдущим годом. Снимок? Тем не менее. В первой половине 2025 года новые регистрации сократились на 58,2 процента до 8890 единиц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Подобная картина появляется в Европе. По данным Ассоциации отрасли ACEA, Tesla продала только 5475 автомобилей в Европе в апреле — снижение на 52,6 процента по сравнению с предыдущим годом. Это также выглядит мрачно в предыдущем курсе года. В первые четыре месяца года продажи упали на 46,1 процента до 41 677 автомобилей. Элон Маск недавно признал, что Европа является проблемой.
Добавление этих трех основных регионов также не обещает ничего хорошего во всем мире. Оборот в первом квартале года упал около 13 процентов в первом квартале года, во втором на 13,5 процента. В абсолютном количестве 720 803 поставки в первой половине 2025 года, более чем на 100 000 меньше, чем в предыдущем году с 830 776 единицами. В 2025 году эксперты прогнозируют около 1,65 миллиона автомобилей, что соответствовало снижению примерно восьми процентов по сравнению с предыдущим годом. Ввиду текущих результатов это минимальный прогресс.
Эти цифры также прибывают на завод Тесла в Грюнхейде недалеко от Берлина, где модель Y производит и экспортируется в более чем 30 европейских и азиатских стран. Таким образом, вы немного защищены от местных воздержаний. Но не совсем. В рамках всемирного запланированного удаления работы, из которых десять процентов рабочей силы (около 14 000 сотрудников) затронуты, 400 сотрудников также должны были поехать в Грюнхейде. Приключение Tesla, очевидно, закончилось примерно для 2500 временных работников. В настоящее время нет никаких дальнейших увольнений. Производство составляет 5000 единиц в неделю, около 250 000 в год. Далеко от первоначальных направлений одного миллиона автомобилей. Логистика также представляет собой проблему. Бывший военный аэродром Neuhardenberg в настоящее время используется в качестве склада, а расширения фабрики впервые становятся на льду.
«В принципе, каждому автомобильному заводу нужна определенная нагрузка для достижения черного ноль. В долгосрочной перспективе ни один производитель не может оставаться здесь. Текущие продажи Tesla в Европе могут быть критически важны», — сказал Клаус Шмитц из совета Артура Д. Литтл. Тем не менее, эксперт не видит опасности для надвигающегося ясного сокращения на рабочей силе. «В целом, Tesla, безусловно, сделает все возможное, чтобы стабилизировать и увеличить продажи в Европе. Изменение модели также может сыграть большую временную роль в продажах и на странице производства. Tesla сообщает, что производство в Грюнхейде уже переключилось на пересмотренную модель Y, это будет иметь только первые эффекты».
