что на самом деле дает этот японский Renault Symbioz?

Mitsubishi только что воскресила Grandis в виде гибридного внедорожника. И не зря: это ложный близнец Renault Symbioz e-Tech.

Mitsubishi Grandis – флагманская модель, все относительно, в линейке японского производителя. При длине 4,77 м он мог вместить до семи пассажиров и предлагал интересную модульность: все спинки были плоскими, а также возможность размещения двух задних сидений лицом к дороге. Модульность, которая была отличительной чертой лучших минивэнов и которая теперь ушла в прошлое. Потому что теперь Mitsubishi Grandis уже не минивэн и уступает сиренам городских внедорожников, взяв за основу Renault Symbioz e-Tech!

Это уже не похоже на минивэн

Как и французский внедорожник, на базе которого он произошел, Mitsubishi Grandis имеет длину 4,41 м, но колесная база 2,64 м не изменилась. Зазор находится только на уровне заднего свеса, увеличенного на 17 см, чтобы обеспечить больший объем багажника, который, таким образом, аналогичен большому ASX. Но не нужно копаться под полом: у Grandis (как и у Symbioz) нет третьего ряда сидений, как следует из названия.

Также читайте

Тест Mitsubishi Eclipse Cross EV: просто электрический Renault Scenic с новым брендом?

Неудивительно, что модульность не такая экстравагантная, как у минивэна. Но Grandis унаследовал некоторые практические аспекты: складное многоместное сиденье в соотношении 40/60, которое сдвигается на 16 см, что позволяет восстановить почти 100 литров объема. Однако есть два недостатка: выступ, расположенный под центральным сиденьем, усложняет управление, а многоместное сиденье сдвигается как единое целое. Поэтому все задние сиденья практически непригодны для использования, когда они полностью выдвинуты вперед.

В остальном, если оставить в стороне логотип на рулевом колесе, мы обнаруживаем технологическую атмосферу Renault Symbioz e-Tech. Это происходит через два экрана по 10 дюймов каждый, но прежде всего через операционную систему Google. Как всегда, устройство поражает своей скоростью, а также наличием приложений, таких как отличный браузер Google Maps. Идя еще дальше, Mitsubishi Grandis предлагает беспроводную репликацию смартфона.

Очень интересная трезвость

С этим Grandis компания Mitsubishi снова запустила копировальный аппарат на полную мощность. При этом следует понимать, что модель не подвергалась каким-либо техническим модификациям, чтобы хоть как-то выделиться на фоне Renault Symbioz, положенного в ее основу. Таким образом, мы видим внедорожник с хорошей подвеской, хотя и немного жесткий в городе, но не доставляющий дискомфорта, что также приводит к ограничению движений тела на извилистых дорогах. Однако если колесная база не изменится, поведение может свидетельствовать об обратном: Grandis не так динамичен, как ASX. Черта характера, которую мы, конечно же, находим у дуэта, пораженного Лосанжем.

Мы ожидаем не меньшего от большого городского внедорожника семейного назначения, оснащенного, в частности, гибридным двигателем Renault e-Tech. Как всегда, эта конфигурация дует то горячо, то холодно, с заметной плавностью в городе благодаря многочисленным разработкам, использующим единственную силу электрической машины, но которая страдает от улучшенного управления трансмиссией при ускорении темпа. Конечно, этот новый тандем мощностью 160 л.с. и 205 Нм довольно хорошо сдерживает это явление, как мы отметили во время нашего длительного теста Dacia Bigster. А вот коробка сцепления по-прежнему неохотно сбрасывает передачи при обгоне: на операцию мы засекли почти 1,5 секунды, продлив скорость 80-120 км/ч до 7,5 секунды при почти 50-процентном заряде аккумулятора. То же самое происходит и на дороге, особенно на холмах, где потребность в мощности не такая мгновенная, как хотелось бы, за чем следует значительное увеличение оборотов.

Также читайте

Тест: Nissan Qashqai e-Power, более трезвая механика для гибридного внедорожника, но не только это!

Поэтому именно при плавном движении и на нетребовательных дорогах Mitsubishi Grandis показывает себя с лучшей стороны. Аккумулятор полной емкостью 1,4 кВтч (на 0,8 полезного кВтч по нашим расчетам) позволяет чаще использовать электротяговую машину мощностью 49 л.с., с которой при полной зарядке аккумулятора можно развивать скорость до 60 км/ч, не сжигая ни капли бензина. Таким образом, на зарядке можно будет проехать чуть больше 5 км. Конечно, электрическая автономность не представляет особого интереса для гибридного автомобиля (HEV), но позволяет отложить вмешательство термоблока в городе. Именно в этой области тяговая цепь e-Tech наиболее талантлива, сочетая в себе электрическую плавность, механическую осмотрительность и умеренность: в городе можно приблизиться к 3,5 л/100 км, а на смешанных маршрутах придерживаться 4,3 л/100 км, продвинутых стандартом WLTP. На трассе аппетит логично выше, но должен тяготеть к отметке 6,5 л/100 км.

Гарантия на Митсубиси Грандис 8 лет.

Если его именем злоупотребляют, Mitsubishi Grandis вполне подходит для использования в (небольшой) семье. Серьезная конструкция модели, лежащая в ее основе, и ее обнадеживающее поведение идеально подходят как в повседневной жизни, так и во время отпуска. Кроме того, если механика не обладает плавностью хода лучших гибридных автомобилей на рынке, это позволяет поддерживать расход топлива на минимально возможном уровне.

На настоящий вопрос еще предстоит ответить: почему стоит выбрать японский язык, а не французский? Тем более что на бумаге Грандис дороже Симбиоза. И это, даже если принять во внимание различия в оснащении: панорамная стеклянная крыша Solarbay или аудиосистема Harman Kardon входят в стандартную комплектацию версии Instyle (43 390 евро), тогда как с Renault Symbioz Iconic по цене 39 300 евро придется проверять опции на общую сумму 2500 евро. Но, в конечном итоге, это будет скорее вопрос привычки к местному дилеру, а также и душевного спокойствия. Потому что, в отличие от 2-летней Рено, гарантия на Митсубиси может достигать 8 лет/160 000 км. Аргумент, который также будет иметь вес во время перепродажи до наступления одного из двух крайних сроков.

Стоит ли (гораздо) более длительная гарантия дополнительных 1500 евро, необходимых для того, чтобы стать владельцем этого Mitsubishi Grandis HEV вместо оригинальной модели Renault Symbioz? Не стесняйтесь рассказывать нам в комментариях!