Что это меняется для электромобиля?

Что если холодная война за редкие земли уже началась? Действия Китая предполагают, что это так. За последние 30 лет Средняя империя методически монополизировала рынок добычи и переработки. Недавно, с его статусом мирового производителя, Китай установил новые ограничения на экспорт. Изменения, которые могут оказать существенное влияние на переход к электромобилям.

Редкие Земли, глобальная стратегическая проблема?

Редкие земли объединяют 17 основных химических элементов со многими современными технологиями, от смартфонов до военной техники, включая электромобили. Их использование в постоянных магнитах, необходимое для электродвигателей, делает его ключевым элементом перехода энергии. Это те же магниты, которые позволяют электромобилям достигать хорошей производительности, путем снижения потерь энергии и, следовательно, за счет повышения автономии.

С более чем 90 % мирового производства и совершенствования редкоземельных ресурсов (которые на самом деле не так редки, а просто разбросаны в небольших количествах повсюду на Земле), Китай создал квазимонополию на этом ресурсе. За эти годы Пекин инвестировал в экстракцию, обработку и производство магнитов.

Последствия для производителей автомобилей

С начала апреля 2025 года страна запросила компании, которые они получили специальные лицензии для экспорта своей редкой земли. Такие элементы, как неодимия, диспрозий и тербий. Эти элементы имеют решающее значение для электродвигателей, в том числе диспрозиум, что позволяет высокие температуры без потери производительности. Производители автомобилей, в частности, те, кто делает ставку на автомобили с аккумулятором, зависят от редкоземельных элементов.

Несколько американских компаний, таких как Tesla, Ford и General Motors, уже чувствуют последствия нехватки, с растущими затратами и трудностями для поставки. Производители пытаются договориться с Пекином.

В соответствии с ГраваГенеральный директор Tesla Элон Маск сказал, что новые правила экспорта уже влияют на производство роботов Optimus (среди прочего). «» Мы работаем над этим вопросом с Китаем, чтобы попытаться найти решения. Я надеюсь, что мы получим лицензию на использование ресурсов страны «Он сказал несколько недель назад. По его словам». Китай хочет гарантий, что редкоземельные знаки не будут использоваться для военных целей, что, очевидно, не так. »

В Мичигане Форд тоже обеспокоен. По словам Детройтского Гиганта « Ограничения на редкоземельные элементы могут оказать существенное влияние на нашу деятельность » Производитель даже указывает, что эта политика » Может иметь глубокие последствия по всему автомобильному сектору » Со своей стороны, General Motors принимает более активную позицию. Через Niron Magnetics бренд разрабатывает альтернативные магнитные соединения, которые используют нитрид железа вместо редкоземельных элементов.

Трудно уменьшить зависимость

Но он единственный, кто ожидал возможного нехватки. В ожидании организованного сектора отсутствие диверсификации источников поставок помещает бренды в ситуацию критической зависимости. Несмотря на наличие редких земельных месторождений в других местах, чем в Китае, их добыча и переработка являются сложными и дорогими. Большинство западных стран, включая Соединенные Штаты и Европу, переехали эти мероприятия (часто очень загрязняющие в Китае).

Читать тожеКаковы следы для снижения доли критических металлов в электромобилях?

Чтобы восстановить контроль, было бы необходимо не только инвестировать в инфраструктуру усовершенствования, но и сформировать специализированную рабочую силу, которая займет годы. Столкнувшись с этой ситуацией, западные страны пытаются развить свои собственные производственные и усовершенствовающие способности. Проекты, подобные материалам MP в Соединенных Штатах, или в европейских усилиях по перезаботке производства редкоземельных элементов, показывают желание уменьшить зависимость от Китая.

Запад пойман в ловушку?

Кстати, вопрос о редких землях значительно превышает автомобильный сектор. Эти материалы необходимы для оборонных технологий, которые ставят их в центр вопросов национальной безопасности. Средняя империя, осознавая свою власть, без колебаний использует этот ресурс в качестве стратегического рычага в своих международных отношениях. Для европейцев и Соединенных Штатов сейчас это вопрос обеспечения альтернативных источников, чтобы не попасть в ловушку.

Короче говоря, как вы поймете, захват Китая на редкоземельных участках представляет собой серьезную проблему для перехода к электрическому. Для производителей автомобилей и западных правительств диверсификация поставок стала стратегическим приоритетом. Но это займет время и сильную политическую волю, чтобы уменьшить эту зависимость. Между тем, производители могут быть вынуждены обращаться к технологиям, менее зависящим от редкоземельных элементов.