«Цель состоит в том, чтобы стать первым китайским премиальным брендом электромобилей»

Европейский босс Xpeng рассказывает о продвижении бренда на наших рынках.

Чистый автомобиль — вы представляете переработанную версию своего G6 в стороне 24 часов Ле -Мана. Этот выбор может удивить …

Джеки Цян — Мы хотим поцеловать европейскую культуру, автомобильную культуру. Да, Le Mans связан с конкуренцией, и мы не являемся брендом, связанным с конкуренцией. Но мы должны присоединиться к этой культуре, этой среде, сделать все, чтобы быть как можно ближе к нашим потребителям, услышать, что они говорят. Это ключ.

AP-How Вы бы описали свой прогресс на европейском рынке?

Джеки Цян — Наше основное преимущество заключается в том, что мы позиционируем себя совсем не так, как другие. Мы очень ориентированы на технологии. Но для такого нового бренда, как мы, всегда есть проблемы. Например, культурные различия. Этим утром я болтал с одним из моих коллег. В Китае или Соединенных Штатах каждый хочет большие автомобили. В Европе это отличается из -за размера парковки или способа разработки дорог. Аналогичным образом, в Китае нам не нужен комплект для связи, потому что этого использования не существует. Это проблема для Xpeng, как и для других. Это обучение занимает время, но мы движемся вперед. В будущем мы также намерены предложить продукты, более подходящие для Европы, особенно для небольших транспортных средств.

AP — А каково ваше восприятие французского рынка?

Джеки Цян — Очевидно, что если мы сравним с северными странами или Германией, вес небольших автомобилей еще более важен. И ожидания с точки зрения позиционирования для французских потребителей будут выше, чем в других местах. Первым шагом не является продажа автомобилей, чтобы построить маркетинговую команду, чтобы опубликовать бренд.

AP — вы имели дело с международным развитием Xpeng в течение нескольких лет. Что вы обнаружили, занимая эту функцию?

Джеки Цян — Первое, что изменить свое собственное состояние ума. Я позаботился о международном развитии бренда с 2020 года. Это был период пандемии, и в то время путешествия были очень сложными. Но я объяснил нашему генеральному директору, что если мы хотим зарекомендовать себя в Европе, нам пришлось установить команду на месте, чтобы по -настоящему понять рынок.

AP — С прошлого года Европа установила таможенные барьеры на электромобилях, собранных в Китае. Для Xpeng закон составляет 21,3 %. Как вы справились с этим изменением?

Джеки Цян — Честно говоря, это было проблемой. Но вы обнаружили, что с точки зрения цены для конечного потребителя, ничего не изменилось. Итак, конечно, мы жертвуем нашим краем. Это трудно в течение периода, но это не всегда будет длиться.

AP — логический ответ был бы, чтобы иметь производственный сайт в Европе …

Джеки Цян — В долгосрочной перспективе нам нужно это решение. Это также то, что думает наш основатель: когда вы присутствуете на рынке, это ситуация, когда каждый победитель. Мы не приезжаем в Европу, чтобы продать несколько автомобилей. Это вопрос принятия местных клиентов. Итак, да, мы работаем над решениями такого типа.

Читать тоже

XPENG G6 2025: Какие изменения, в том числе от 10 до 80 % за 12 минут, для этого соперника модели Tesla Y

AP — вы представляете себя технологической компанией больше, чем простой производитель автомобилей. Летающие автомобили, гуманоидные роботы … будут ли эти инновации однажды доступны у нас?

Джеки Цян — Китай так сильно изменился … В последние годы технологии были во всем мире перед правилами. И технологические компании всегда отталкивают границы. Даже в Китае правил для летающих автомобилей не было. Сегодня несколько городов открывают небо. Поэтому мы сначала развиваем свои возможности в Китае. Мы позаботимся о том, чтобы у нас был хороший продукт, безопасный и обеспечивающий хороший опыт. А затем, для Xpeng, как и для других производителей VE, мы посмотрим, что возможно в Европейском союзе. Мы надеемся принять участие в установлении правил, но мы должны быть готовы, прежде чем они появятся.

Ap-how вы бы определили корпоративную культуру Xpeng?

Джеки Цян — Это сильно отличается от того, что встречается у более зрелого производителя. Мы стартап, но мы остаемся очень скромными. Мы делаем вещи простыми, прямыми, технологическими, на основе результатов. На прошлой неделе я встретил наши дилерские центры. Я не спрашивал их об их показателях продаж. Я спросил их: «Что мы можем улучшить?» » Они те, кто находится перед потребителями каждый день.

AP — Какова ваша среднесрочная цель, например, в горизонте от трех до пяти лет?

Джеки Цян — Трудно дать фигуру. Но у нас есть видение: быть первым китайским брендом VE Premium в Европе. Неважно, займет ли это три или пять лет, мы будем терпеливы.

AP — Следующим выходом должен быть седан P7+. Когда это так?

Джеки Цян — Она приедет в следующем году. Но будут другие сюрпризы …

Читать тоже

Новые Xpeng G6 и G9: хорошие новости о ценах на электрические внедорожники с огромной зарядной силой