CATL расширяет лидерство на рынке аккумуляторов для электромобилей

Мировой рынок аккумуляторов для электромобилей продолжает быстро расти; По данным SNE Research в текущем анализе, движущей силой снова являются в первую очередь производители из Китая, которые смогли увеличить свою долю на рынке. В целом рынок вырос до 1187 ГВтч, что почти на 32 процента больше, чем в предыдущем году.

КАТЛ из Китая сохранила свою позицию лидера мирового рынка и зафиксировала объем продаж аккумуляторов в размере 464,7 ГВтч, что на 35,7 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Помимо крупных китайских производителей, таких как Zeekr, Aito, Li Auto и Xiaomi, мировые производители, такие как Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, также полагаются на аккумуляторы от лидера мирового рынка. Параллельно CATL продвигает коммерциализацию натрий-ионных аккумуляторов и планирует расширить их массовое производство в 2026 году – для применения в легковых и коммерческих автомобилях.

Автомобильная компания БИД заняла второе место в мире с объемом продаж аккумуляторов 194,8 ГВтч, что на 27,7 процента больше, чем в прошлом году. Как компания, производящая аккумуляторы, а также электромобили и подключаемые гибриды на основе вертикальной интеграции, BYD в настоящее время быстро расширяется в различные сегменты транспортных средств и на рынки. Особо примечательно: продажи аккумуляторов BYD в Европе достигли 14,9 ГВтч в 2025 году, что более чем на 200 процентов больше, чем в предыдущем году. BYD также инвестирует в коммерциализацию натрий-ионных аккумуляторов и работает над созданием специальной производственной мощности мощностью 30 ГВтч в год.

Совокупная рыночная доля южнокорейской тройки лидеров LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей в прошлом году составила 15,4 процента, что на 3,3 процентных пункта меньше, чем за тот же период прошлого года. LG Energy Solution осталась на третьем месте с ростом на 11,3 процента (108,8 ГВтч). SK On заняла 6-е место с ростом на 12,3 процента (44,5 ГВтч), а Samsung SDI зафиксировала спад на 6,9 процента (28,9 ГВтч).

Продажи аккумуляторов Энергетическое решение LG в основном обусловлено установками на основные автомобили Tesla, Chevrolet, Kia и Volkswagen. Несмотря на стабильно низкие глобальные показатели продаж моделей Tesla, оснащенных батареями LG Energy Solution, компания зафиксировала рост объема установленных батарей на 11,2 процента по сравнению с предыдущим годом. Этот рост был поддержан расширением линейки электромобилей Chevrolet и высокими продажами моделей Kia EV3, Hyundai Inster и Renault Scenic. Однако после расторжения контракта на поставку аккумуляторов с Ford и приостановки работы заводов Ultium Cells ожидается стратегическая перестройка на рынке США, например, повышенное внимание к BESS (системам аккумуляторного хранения энергии).

Батарейки от СК Вкл. в основном устанавливались на важные автомобили таких производителей, как Hyundai и Kia, Mercedes-Benz, Ford и Volkswagen. В Hyundai Motor Group наибольшие объемы установки зафиксированы на Ionity 5 и EV6. Кроме того, стабильные продажи Volkswagen ID.4 и ID.7 положительно повлияли на годовые показатели аккумуляторов SK On. Однако резкое падение продаж Ford F-150 Lightning оказало негативное влияние после того, как компания Ford объявила об остановке производства в конце 2025 года. Кроме того, ожидается, что ликвидация BlueOval SK — совместного предприятия SK On и Ford — а также слабый спрос на электромобили на рынке США окажут давление на объемы установки SK On в будущем.

Самсунг SDI имеет высокую концентрацию поставок BMW, Audi, Rivian и Jeep. BMW оснащает ключевые электрифицированные модели, такие как i4, i5, i7 и iX, аккумуляторами Samsung SDI. В частности, высокие продажи флагманских моделей i4 и i5 частично компенсировали общее снижение объемов установки Samsung SDI. Audi также получила положительный отклик – особенно в Европе – на Q6 e-tron, который основан на платформе PPE Audi и оснащен аккумуляторами SDI. Однако из-за слабых продаж предыдущего Q8 e-tron общий объём установленных в автомобилях Audi аккумуляторов SDI несколько снизился. Среди Jeep особенно выделяются продажи Wagoneer S, оснащенного аккумуляторной батареей SDI емкостью 100 кВтч. Rivian также использует аккумуляторы Samsung SDI для своих моделей R1S и R1T, но рост объемов установки южнокорейцев остался ограниченным — из-за расширения стандартной комплектации (в которой, по данным SNE Research, могут использоваться другие элементы), а также общего снижения продаж Rivian.

Японский производитель аккумуляторов Панасониккоторая в основном поставляет Tesla, заняла 7-е место с установленными в 2025 году батареями емкостью 44,2 ГВтч. Чтобы уменьшить свою сильную зависимость от Tesla, Panasonic концентрируется на повышении эффективности своих производственных линий в Северной Америке и разработке элементов следующего поколения (4680 и 2170). Ожидается, что после конверсии заводов в Канзасе и Неваде структура затрат стабилизируется, а дискуссии о новом сотрудничестве с североамериканскими автопроизводителями расширяются, что является основой для диверсификации спроса. Эта стратегия призвана смягчить риски, связанные с расширением собственного производства аккумуляторов Tesla, и обеспечить среднесрочную долю рынка в Северной Америке. Кроме того, Panasonic диверсифицирует свой бизнес-портфель, расширяя производство аккумуляторов BESS, чтобы реагировать на растущие потребности в энергии за счет стабилизации сети и центров обработки данных с использованием искусственного интеллекта.

Источник: SNE Research – пресс-релиз от 4 февраля 2026 г.