Брюссель хочет укрепить «Сделано в Европе», производители обеспокоены

Брюссель хочет ускорить производство батареи для электромобилей на местах старого континента. Производители не противостоят этому, но они хотят установить условия. Мы подчиняемся.

Цепочка батареи » Сделано в Европе »?

Европейский союз хочет подтолкнуть производителей автомобилей для производства больше батарей и стратегических компонентов на своей почве. Цель очевидна: Брюссель стремится обеспечить цепочку поставок, уменьшить зависимость от азиатского импорта и усилить промышленный суверенитет старого континента. Европейская комиссия хочет навязать минимальные европейские пороги контента для батарейных ячеек, стали или определенных ключевых компонентов.

Если производители автомобилей не отвергли эту идею, они предупреждают несколько очков. По их словам, слишком строгие требования могут ослабить конкурентоспособность европейской промышленности. В письме, адресованном Комиссии, Ассоциация производителей (ACEA) заявляет о прагматическом подходе. По ее словам, определите » Европейские квоты »Не принимая во внимание реалии рынка может нарушить логистические цепочки и играть (в неправильном направлении) по стоимости электромобилей.

Иллюзорные амбиции в соответствии с производителями

Но в основе критики сначала лежит отсутствие ясности в рассматриваемых руководствах. Какие продукты действительно будут обеспокоены? Какие сроки применения этих правил? И, прежде всего, как точно определить, что такое » Сделано в Европе »? В отсутствие конкретных ответов автомобильные бренды считают невозможным оценить конкретное влияние мер. Поэтому они просят Комиссию запустить исследование, связанное с воздействием, и проконсультироваться с экспертами в этом секторе, прежде чем двигаться вперед.

Читать тоже

Для промышленности приоритет не должен быть ограничением, а стимулом. Конкурентные цены на энергоносители, упрощенные административные процедуры и квалифицированная рабочая сила считаются » существенный Привлечь инвестиции в европейские фабрики. Производители напоминают, что они уже поддерживают тяжелую нормативную рамку. Добавление местных критериев контента, по их словам, риск »будет Для дальнейшего увеличения нагрузки без гарантирования масштабного переезда »

Они также считают, что слишком протекционистская политика может вызвать меры возмещения и усложнить доступ европейских производителей к ключевым рынкам. ACEA подчеркивает, что аккумуляторный сектор все еще сильно зависит от мировых партнерских отношений, особенно от азиатских (и, в частности, китайских) субъектах, и что в краткосрочной перспективе целесообразно построить 100 % европейскую сеть. Дискуссия, которая прекрасно иллюстрирует сложность примирения промышленных амбиций и экономических реалий.