Перейти к содержимому 
Трансформация немецкой автомобильной промышленности на электромобильность идет более продвинуто, чем часто предполагалось. Об этом свидетельствует стратегический документ, основанный на опросе руководителей автомобильной промышленности. В то же время отрасль делится на пионеров и отстающих: в частности, компании, которые уже вложили значительные средства в электрификацию, выступают против ослабления запрета на двигатели внутреннего сгорания и ограничений на выбросы CO2. Вместо этого они хотят надежных рамочных условий для повышения безопасности планирования и дополнительных мер по усилению спроса на электромобили.
Опрос, который был завершен в конце 2025 года, показывает, что многие немецкие компании не только уже начали переориентацию своего автомобильного бизнеса на электромобильность, но и большинство из них уже очень продвинулись: более 20 процентов опрошенных компаний сообщили, что они уже полностью ориентированы на электронную мобильность, а еще почти 40 процентов заявили о продвинутом статусе трансформации.
Это большинство компаний исследователи называют «пионерами». Остальные компании являются «отстающими»: примерно каждая четвертая компания уже приступила к трансформации, но, по их собственной оценке, находится еще в начале пути. Каждая восьмая опрошенная компания еще не перешла на электромобильность.
Большинство компаний инвестировали в технологии будущего
Исследование также дает представление о том, в какие технологические области (двигатели внутреннего сгорания или электроприводы) компании инвестируют. В целом, более трех четвертей сообщают, что они осуществляли инновационную деятельность за последние три года. В центре внимания оказались электромобильность и цифровизация – при этом более трети инноваторов сообщили об инновационной деятельности в области технологий двигателей внутреннего сгорания.
На основании коалиционного соглашения нынешнего федерального правительства компаниям был задан вопрос об их предпочтениях в отношении различных политических мер по поддержке перехода к электромобильности. Когда дело доходит до использования ограниченных ресурсов, компании сходятся во мнении: более 80 процентов опрошенных компаний хотели бы видеть больше государственных инвестиций в образование, исследования и инновации. Аналогичные 80 процентов также высказались за снижение цен на электроэнергию – для всех, а не только для промышленности.
Ослабление ограничений на автопарк наименее популярно
Наименее популярным, однако, стало ослабление ограничений на выбросы CO2, к которому скептически относятся около трех пятых компаний. Кроме того, более 80 процентов компаний хотели бы видеть введение сопутствующих политических мер для поддержки перехода автомобильной промышленности к электронной мобильности.
Когда мы внимательно изучили информацию компании, пионеры, в частности, предпочли сохранить поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания во всем ЕС с 2035 года, и именно эти инновационные компании особенно категорически отвергают ослабление ограничений по выбросам CO2 для новых автомобилей. Отстающие, напротив, предпочитают замедление трансформации и считают сохранение поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания непривлекательным.
Облегчая поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания, федеральное правительство на уровне ЕС в первую очередь поддерживает отстающих, в ущерб пионерам инноваций. В своем стратегическом документе исследователи описывают опасность того, что инновационная динамика отрасли может быть замедлена позицией федерального правительства. Это упустит возможность немецкой автомобильной промышленности занять лидирующие позиции в глобальной гонке инноваций в области электромобильности.
Доверие к политическим мерам как ключевой фактор
Исследователи считают, что надежность политики перехода к электромобильности является решающим фактором для готовности компаний инвестировать. Сила политической воли к переходу к электромобильности считалась самой сильной за последние годы во время открытия Гигафабрики Tesla в Берлине-Бранденбурге в марте 2022 года. С точки зрения компаний, резкое падение предполагаемой политической воли правительства Германии поддержать трансформацию автомобильной промышленности стало очевидным в ноябре 2023 года, когда конституционный бюджетный кризис привел к резкому сокращению продвижения электронной мобильности. С тех пор доверие вновь лишь медленно возросло и остается на низком уровне. По мнению исследователей, существует риск того, что политические меры не смогут полностью раскрыть свой потенциал, и компании будут медлить с трансформацией.
В документе о стратегии классифицируются результаты и формулируются рекомендации к действию.
Исследовательская группа опубликовала результаты опроса в аналитическом обзоре, в котором результаты опроса компаний помещены в текущий контекст промышленной и климатической политики и даны рекомендации к действию.
Ослабление существующих требований к выходу особенно поставит в невыгодное положение те компании, которые уже вложили значительные средства в электромобильность на ранней стадии. Вместо частых корректировок авторы рекомендуют стабилизировать существующую структуру политики и целенаправленно дополнять ее – например, посредством мер по усилению спроса на электромобили и посредством создания надежных рамочных условий для инвестиций по всей цепочке создания стоимости.
«Особенно сейчас, когда предельные значения автопарка и пути выхода из технологий двигателей внутреннего сгорания обсуждаются в Германии и на уровне ЕС, Германии следует не только прислушиваться к голосам опоздавших, но и серьезно относиться к компаниям, которые уже инвестировали в электромобильность», — говорит руководитель проекта профессор, доктор Каролина Рогге, профессор Университета Сассекса и заместитель заведующего кафедрой политики и общества Fraunhofer ISI. «Потому что это именно те компании, которые могут вернуть Германию вперед в глобальной гонке инноваций и тем самым усилить международную конкурентоспособность немецкой автомобильной промышленности. Наши результаты показывают: зигзагообразный курс ослабляет безопасность планирования и инновационную мощь Германии в технологиях будущего. Трансформация немецкой автомобильной промышленности может быть успешной только при наличии заслуживающей доверия и надежной политической поддержки».
Предыстория исследования компании и стратегического документа
Результаты опроса компаний получены в результате пилотного исследования в рамках исследовательского проекта EMPOCI в Университете Сассекса, финансируемого Европейским исследовательским советом и проведенного в сотрудничестве с Институтом системных и инновационных исследований Фраунгофера ISI. Основой послужили 74 телефонных и онлайн-интервью с руководителями производителей автомобилей, поставщиков и других компаний автомобильной экосистемы. Сбор данных проводился с августа по ноябрь 2025 года. Около двух третей опрошенных компаний являются поставщиками, добрые три четверти — малыми и средними предприятиями (МСП); около половины имеют штаб-квартиру в Баден-Вюртемберге.
Стратегический документ был создан в сотрудничестве с исследователями из Университета Сассекса, Fraunhofer ISI, Ольденбургского университета, Немецкого института развития и устойчивого развития IDOS и Венского университета.
Источник: Fraunhofer ISI – пресс-релиз от 5 мая 2026 г.
