Из -за ликвидации экологического бонуса в конце 2023 года переход к электромобильности потерпел трудную неудачу в этой стране. Чтобы вернуть импульс на рынок электронных автомобилей, 58 процентов немцев требуются новые стимулы для покупки электромобилей. Но в других европейских странах граждане хотят, чтобы соответствующие программы для более быстрого перехода на электромобильность. Во Франции и Италии две трети даже требуют таких мер, как бонусы на покупку или налоговые льготы для электромобилей.
Это результаты репрезентативного опроса Autoscout24 среди более 6000 участников в шести странах ЕС. Государственное финансирование для сокращения расходов на техническое обслуживание электромобилей, таких как снижение налога на транспортное средство или даже желаемый зарядный ток, даже более популярны, чем премии за покупку. Для сравнения, прямая субсидия для производителей электронных автомобилей находит значительно меньшую поддержку респондентов, но особенно способна к большинству, особенно во Франции и Италии. Существуют разногласия в оценке импорта дешевых электромобилей из Китая.
Большинство в две трети за экологический бонус в Италии
В любом случае, такие как государственные субсидии или налоговые бонусы при покупке электромобиля, по крайней мере, каждый второй ответчик получает одобрение в каждой стране. В частности, в Италии многие граждане хотят соответствующей программы своего правительства: 67 процентов голосов за государственные гранты при покупке электронной автомобиля. Соответствующие меры также приветствуются четким большинством во Франции (65 процентов) и Нидерландах (62 процента).
В Германии 58 процентов выступают за переиздание экологического бонуса или сопоставимых инструментов. В дополнение к Бельгии (59 процентов голосов), Германия находится в нижней европейской полузащите, когда речь заходит о согласии на государство покупки стимулов для электромобилей. Только в Австрии вы можете скептически относиться к этой теме: «Только» 54 процента требуют государственных субсидий на покупку Стромера.
От Франции до Австрии: правительства должны сократить эксплуатационные расходы на электромобили
Еще более популярными, чем гранты для покупки транспортных средств, являются программы в Европе, которые направлены на снижение обслуживания электромобилей. Примерами этого являются сокращение или отказ от налога на транспортное средство, как уже имеется в Германии, но также субсидирование тока зарядки для электромобилей или бесплатных парковочных мест, особенно для Стромера, попадет в эту область.
В пяти странах значения утверждения для соответствующих мер превышают отметки 60 процентов. 69 процентов итальянцев, 67 процентов французов, 64 процента голландцев и 62 процента бельгийцев видят правильный путь в субсидии на обслуживание, чтобы инициировать поворот к электромобильности. В Германии также одобрение 61 процента высока. Это также относится к субсидийным австрийцам, в которых 57 процентов такого рода.
Промышленные субсидии остаются спорными в Германии
Когда дело доходит до темы субсидий производителей, вы должны подумать, что в местах с сильной автомобильной промышленностью есть особенно высокие значения одобрения. Но это не так просто. В Германии только 45 процентов требуют, чтобы субсидии были непосредственно течь к производителям, чтобы сделать электромобили «EX Work». Почти каждый третий немецкий (29 процентов) даже ясно выступает против фондов государственного сектора для наиболее важной отрасли Германии.
Опять же, только австрийцы еще более сдержаны в оценке: только 41 процент согласны с рабочими субсидиями. В Нидерландах также ни одно абсолютное большинство не собирается за предложение со значениями согласия 46 процентов. В Бельгии он отличается, где 50 процентов опрошенных производителей считают хорошей идеей. Этот путь наиболее поддерживается в Италии с уровнем одобрения 54 процента и во Франции, где даже 58 процентов промышленных СПИДа — по крайней мере обе страны с сильной автомобильной промышленностью.
Электронная машина, сделанная в Китае, разделить Европу
Другим способом принести более дешевые электромобили в Европу был бы свободный доступ к китайским моделям. Так должен ли ЕС измельчить тарифы на электричество из сферы середины, чтобы у потребителей были более дешевые электромобили? Тема противоречива и по -разному оценивается в странах, учитывающих.
58 процентов итальянцев поддерживают предложение об импорте более дешевой электроэнергии в Китае. Стратегия также положительно оценивается во Франции (46 процентов) Бельгии (45 процентов) и в Нидерландах (40 процентов). Разное в немецкой Европе: только 36 процентов австрийцев считают, что это хорошая идея, чтобы стимулировать электромобильность с транспортными средствами, производимыми в Китае, 41 процент даже явно выступает против этого. Точно так же люди смотрят на тему в Германии: каждый третий (33 процента) приветствует инициативу транспортного средства с Дальнего Востока, но 37 процентов видят это.
Источник: Autoscout24 — пресс -релиз от 06.03.2025
