Частный автомобиль до сих пор был важным во многих сельских регионах, чтобы достоверно прийти на работу, школу, врача или магазин. Однако для того, чтобы сделать мобильность более устойчивой и в то же время социально справедливым, соответствующие меры против растущих выбросов, против ограниченной мобильности для людей без автомобиля и против высоких затрат на домохозяйства, эко-институт в текущем послании. В стране необходимо сочетание электромобильности, дополнительных предложений в области общественного транспорта и частных услуг, а также лучшая инфраструктура для велосипедов и пешком.
Пятая часть населения Германии живет в стране, которая составляет около двух третей общей площади. В отличие от города, часто не хватает предложений по мобильности, или они не отвечают потребностям на месте, например, потому что автобус ездит только два раза в день. Кроме того, все еще необходимо сократить выбросы CO2 в секторе дорожного движения в целом, даже в сельских регионах.
Согласно Eco-Institute, необходимы соответствующие меры, но как они могут выглядеть в стране? Мультимодальный подход включает в себя альтернативные концепции и расширение электронной мобильности.
Индивидуальные решения на местном уровне
Потребности в мобильности в муниципалитетах столь же индивидуальны, как и обстоятельства на месте — в зависимости от форм земли, погодных условий, возрастной структуры и многого другого. Это относится к поиску правильной мобильности, таких как обмен автомобилями, обмен грузовым велосипедом или расширение общественного транспорта.
Нелли Унгер, эксперт по устойчивой мобильности в эко-институте, видит преимущества процессов участия: «В лучшем случае существует процесс, в котором принимаются граждане». Он также предлагает протестировать различные варианты. Например, в реальной лаборатории So -Sall, муниципалитеты и граждане могут: внутри с помощью ученых: работать вместе трансдисциплинарные внутри и разрабатывать адекватные решения.
Уже есть примеры успеха, такие как создание службы социального вождения и обмен велосипедами в Уолдбурге (Baden-Württemberg), который был создан в рамках исследовательского проекта Mobiq. Есть также несколько предложений в Wunsiedel (Bavaria), в том числе «Fichtelcar» Carsharing или «ночной лайнер» — автобусный трафик, который используется для выбранных событий на отдельных маршрутах.
Чтобы удовлетворить потребности и способствовать устойчивой мобильности, предложения также должны быть постоянными. Потому что только тогда возможна преобразование в устойчивую мобильность.
Продвигать электронную мобильность социально дружелюбной
Доступ как к автомобилю, так и на альтернативную мобильность часто ограничен для домохозяйств с низким уровнем дохода, поскольку ваш собственный автомобиль и использование общественного транспорта могут быть высоким фактором стоимости. Фактор времени также играет роль в вопросе о социальной только справедливой мобильности, поскольку ежедневные поездки на работу могут занять много времени.
«Есть предложения, которые люди собирают там, где они стоят. Например, для большой семьи не всегда легко и привлекательно переключаться на поезд, если это было дешевле и больше времени на машине», -отмечает Нелли Унгер.
Электромобили также являются центральным компонентом в стране для оборота движения, особенно для многих, создание собственного варианта зарядки проще, чем для жителей городских районов. Тем не менее, затраты на приобретение новых автомобилей по-прежнему высоки, и по-прежнему существует достаточный рынок подержанных товаров для дешевых электромобилей, говорит Eco-Institute.
Социальная лизинг может быть вариантом решения. Франция уже предлагает этот вариант для людей со средними и более низкими доходами, а также способ работать не менее 15 километров. В социальной лизинге государство субсидирует лизинговые контракты на электромобили, что означает, что ставки лизинга могут быть снижены до 100-150 евро в месяц. Ученые: В продолжающемся проекте ученые: в продолжающемся проекте рассматривают программы социальной лизинга для пяти европейских стран, включая Германию.
Источник: выпуск Eco-Institut-Press с 25 марта 2025 года
