В начале 2010 -х годов Nissan был большим числом по всему миру. В частности, с электромобилями реальные стандарты в объемном сегменте были установлены задолго до Теслы. Но поколение преемника стало провалом. С совершенно новым листом возвращение разъема теперь должно быть успешным.
Первый лист был хитом, а затем правильный способ проектирования и технологий в то время. Почему Nissan покинул это и хотел пойти на улов клиентов во втором поколении, в то время как практичность и технологии были изгнаны в третьем ряду, останутся секретом. Теперь, после проданных 700 000 листов, третье поколение состоится с некоторой задержкой-просто время, чтобы запрыгнуть на электрическом поезде, который в настоящее время начинает новое путешествие.
Самая важная вещь заранее: новый лист впечатляет. Его пропорции приятны — пространство убедительно. Хотя на 14 сантиметров короче его предшественника, внутри существует значительно больше места, чем раньше. Два 14 -дюймовых дисплея, щедро размещенных сиденья и практические полки — которые подходят в новом листе.
Тем не менее, есть слабости с точки зрения стоимости. Лучшим примером является маленький пластиковый элемент, который в нижней части приборной панели является домом для кнопок для выбора передачи. Не выглядит хорошо и не происходит по цене — вопиющий контраст с острыми двойными дисплеями и текстильными элементами, включенными в панели приборной панели или двери. Лист падает под визуальной лилией во время его облицовки, потому что здесь болезненный твердый пластик перемещался в уютный интерьер.
Nissan Leaf не хочет играть в премиум -лиге с входной ценой от 35 000 до 38 000 евро, но немного более шикарная и поверхностная любовь была бы желательной ввиду жесткой конкуренции. Кроме того, потому что большая панорамная крыша может быть заштрихована молочной формой при нажатии кнопки, вы знаете, среди прочего, из роскошных моделей, таких как Audi E-Tron GT или Porsche Taycan. Пространство нагрузки с объемом 437 литров может быть расширено, установив заднее сиденье.
«Все компоненты в листе Nissan обрезаны для эффективности»
По дороге лист Nissan находится на так называемой платформе CMF группы Renault-Nissan, которая основана исключительно на электромобилях. Электродвигатель с 160 кВт / 218 л.с. и максимальный крутящий момент 355 Нм обеспечивает привод на передней оси на передней оси. Таким образом, лист твердый, но вряд ли моторизован. С остановки он проходит через 7,6 секунды, в то время как максимальная скорость составляет 160 км/ч. «Новый Nissan Leaf предлагает быстрое, нежное и безопасное поведение вождения. Все компоненты обрезаны для эффективности», — подчеркивает Ричард Кэндлер, ответственный за стратегию продукта в Nissan. Стандартное потребление: 14,2 кВтч / 100 км. Стал возможным благодаря новому электрическому приводу и значению CW 0,25.
Если вам не нужен диапазон до 600 километров с пакетом аккумулятора 72 кВт -ч из варианта расширенного диапазона, вы выбираете версию базового листа. Их батарея 52 кВт -ч — наиболее известный из Renault 5 и New Nissan Micra — связан с электродвигателем 130 кВт / 176 л.с. Он линии на 100 км/ч за 8,6 секунды, а также на 160 км/ч. С нагрузкой, Nissan Leaf, изготовленный в Британском Сандерленде, проходит более 430 километров. Этого должно быть достаточно для многих клиентов. Применяется ли это также к скорости нагрузки на 150 кВт на гиперзаржере, может быть сомневается, по крайней мере, на более длительных расстояниях. Nissan управляет конкуренцией в модельном году 2026 года.
Тем не менее, это не относится к поведению вождения, потому что третье поколение листьев движется приятно расслабленно. Тело жестко, а рулевое управление напрямую, в то время как ось с несколькими стеклами должна обеспечить необходимый комфорт, несмотря на 19-дюймовый колесный набор с 235 шинами. Полностью замаскированный пакет аккумулятора в нижней части тела не только обеспечивает хорошую аэродинамику, но и для низкого центра тяжести, хотя передний привод не может покрыть заметный грузовик при поворотах. Регулирование энергии тормоза может быть отрегулировано с помощью педалей переключения на руле. Новый лист с транспортным средством или нагрузкой может быть встроен в электрическую среду дома или на ходу со многими конкурентами.
