По информации внутри группы, поступающие заказы на новый BMW iX3 значительно превосходят внутренние ожидания. Массимилиано Ди Сильвестре, генеральный директор BMW в Италии, заявил на ужине по устойчивому развитию в декабре прошлого года, что одни только европейские заказы покрывают почти все производственные мощности на 2026 год. Любому, кто заказывает новый iX3 в Европе сегодня, возможно, придется подождать доставки до 2027 года. Такой длительный срок поставки совсем недавно был известен на китайском рынке, например, с Xiaomi YU7, который распродавался в течение нескольких месяцев, несмотря на его позиционирование в массовом сегменте.
Новый iX3 — первый полностью электрический автомобиль на платформе BMW нового поколения. Под внутренним кодом NA5 модель отметила свою премьеру на выставке IAA в Мюнхене в сентябре 2025 года, а ее выход на рынок Европы запланирован на весну. Автомобиль производится на заводе в Дебрецене в Венгрии, рассчитанный на годовую мощность около 150 000 единиц. Однако эта мощность не распространяется исключительно на iX3, поскольку ожидается, что там же сойдут с производственной линии и другие электрические модели, такие как кроссовер iX4. Для сравнения: по оценкам, в последнее время в Европе продается от 120 000 до 150 000 автомобилей BMW X3 с традиционным двигателем в год.
В то же время BMW готовит выход на рынок Китая. Совместное предприятие BMW Brilliance уже начало предсерийное производство iX3 местного производства на заводе Дадун в Шэньяне. Запуск там рынка запланирован на лето. Для BMW China эта модель считается ключевым проектом по созданию новой электрической платформы на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
iX3 в Китае предполагает четкую адаптацию к местным ожиданиям. Автомобиль имеет удлиненную колесную базу и, как говорят, предлагает больше всего места в серии. Также есть помощь и программные решения от китайских поставщиков. BMW работает с Momenta над частично автоматизированным вождением, а в области цифровой кабины планируется сотрудничество с Huawei, Alibaba и DeepSeek. С точки зрения цены, iX3 местного производства, вероятно, также возьмет на себя новую роль. В Европе цены начального уровня в настоящее время часто превышают 65 000 евро, в то время как предыдущий iX3 стартовал в Китае с прейскурантной ценой около 400 000 юаней (около 49 500 евро). Учитывая недавнюю корректировку цен внутри группы, наблюдатели рынка ожидают дальнейшего снижения.
Однако конкуренция показывает, что техническое отставание само по себе не является гарантией продаж. И Mercedes-Benz, и Audi представили новые электромобили с местными технологиями и конкурентоспособными ценами в 2025 году, но пока не оправдали ожиданий. Электрический CLA от Mercedes, построенный в Китае, за первый месяц был продан тиражом в 1300 единиц. Audi Q6L e-tron, основанный на платформе PPE, разработанной совместно с Porsche, после достойного старта быстро опустился ниже отметки в 500 автомобилей в месяц.
На этом фоне перед новым BMW iX3 стоит двойная задача. В Европе автомобиль должен оправдать большие ожидания, несмотря на длительные сроки поставки. В Китае недостаточно адаптировать технологии и оборудование. Решающим фактором будет то, удастся ли BMW завоевать внимание и доверие на рынке, где качество продукции все чаще рассматривается как основное требование.
Источник: 36kr.com – Новые электромобили BMW раскупают, как продукцию Xiaomi.
Пост BMW iX3: Высокий спрос и ограниченные возможности впервые появился на сайте Elektroauto-News.net.
