
Группа Chery прибывает во Францию со своими брендами Omoda и Jaecoo. Его острием станет подключаемый гибридный внедорожник Jaecoo J7, который в лоб атакует своего соотечественника BYD Seal U DM-i.
Самая продаваемая гибридная модель в Великобритании прибывает во Францию. Этот компактный внедорожник длиной 4,50 м, о котором мы подробно узнали в начале января, надеется убедить своей конкурентоспособной ценой и полным оснащением. Его стартовая версия фактически заявлена от 35 990 евро. И верхняя граница диапазона не так уж далека и составляет 37 990 евро.
Также читайте
Базовая цена не соответствует цене урезанной версии. Jaecoo 7 имеет приятную отделку и довольно хорошо оснащен. Судите сами: классические системы помощи водителю (ACC, слепые зоны и т. д.), передние/задние парктроники с камерой заднего вида, 19-дюймовые диски, электропривод и подогрев передних сидений, подогрев руля, доступ и запуск без ключей и кнопок, двухзонный кондиционер с фильтрацией N95, акустическое остекление, 10,3-дюймовая комбинация приборов, 14,8-дюймовый центральный экран и т. д.
Хорошая сделка?
Эксклюзивная версия стоит еще 2000 евро и кажется выгодной сделкой. Он добавляет настраиваемое окружающее освещение, обивку из искусственной кожи, панорамный люк на крыше, электрическую заднюю дверь с функцией громкой связи, вентилируемые передние сиденья, подогрев лобового стекла, вентилируемую индукционную зарядку телефона мощностью 50 Вт, проекционный дисплей (HUD) на лобовом стекле, аудиосистему SONY с 8 динамиками, 3D-систему помощи при парковке на 540°, внутреннее зеркало заднего вида с электрохромией, а также подогреваемые и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом.
При такой цене и таком оснащении его самым прямым конкурентом, похоже, является BYD Seal U DM-i. Более внушительный, последний предлагает очень похожие характеристики, но имеет меньший багажник.
| Джаэкоо 7 ШС-П | BYD Seal U DM-i (кроме полного привода) | |
| Базовая цена (Франция) | 35 990 евро (Выбрать) | 39 500 евро (ускорение) |
| Гибридный двигатель | Двигатель 1,5T GDI DHE (143 л.с.) + электродвигатель 204 л.с. — Тяга | Двигатель Atkinson 1,5 л (130 л.с.) + электродвигатель 218 л.с. — Тяга |
| Комбинированная мощность | 279 л.с. | 218с |
| Батарея | 18,4 кВтч (LFP) | 18,3 или 26,6 кВтч (LFP) |
| водохранилище | 60 л | 60 л |
| 100% электрическая автономность | 90 км (WLTP) | 80/125 км (WLTP) |
| Полная автономияе | 1200 км | 1080/1125 км |
| Расход (WLTP) | 2,4 л/100 км | 2,2/1,5 л/100 км |
| Заряжать | 6,6 кВт переменного тока / 40 кВт постоянного тока | 6,6 кВт переменного тока / 40 кВт постоянного тока |
| Быстрая зарядка (30–80%) | 20 минут | 20 минут |
| Функция V2L | Да | Да |
| Длина | 4500 мм | 4775 мм |
| Ширина | 1865 мм | 1890 мм |
| Высота | 1670 мм | 1670 мм |
| Колесная база | 1672 мм | 2765 мм |
| Грудь | 500 л | 450 л |
Привлекательный Jaecoo 7 также будет оценен на дороге. Испытания, проведенные в Испании и Великобритании, показывают отсутствие динамизма. И по механике, и по поведению. Однако комфорт остается на очень хорошем уровне, как всегда на моделях из Китая.
Впоследствии Jaecoo выпустит Jaecoo 5. Более компактную модель, оснащенную электродвигателем.


