«Батарея — самый большой рычаг»

Химик и исследователь батареи Том Беттихер сделал себе имя не только в науке, но и в качестве YouTuber в последние годы. В интервью с создателем контента Тимом Габелем для своего канала на YouTube он подробно рассказал о своей карьере, увлечении химией, центральным знаниям из его исследований и свой взгляд на электромобильность.

Время исследований в Канаде было особенно формирующим для него у известного эксперта по батарее Джеффу Дану. Среди прочего, команда работала на Tesla и имела решение с вопросами, которые были решающими для дальнейшего развития электромобилей. «Мы не только провели фундаментальные исследования, но и работали непосредственно над проблемами, которые Тесла хотел решить»Bötticher вспоминает. Вместо абстрактных теорий, основное внимание уделялось долговечности ячеек, зарядной циклам и быстрого зарядки.

Беттихер получил международное внимание благодаря публикации в журнале Nature, в которой его команда смогла объяснить, почему литий-ионные батареи также разряжаются в состоянии покоя. «Иногда наши исследовательские ячейки почти полностью разгружены через месяц»он сообщает. Такие результаты являются центральными для промышленности, потому что они помогают продлить срок службы батарей и избежать потери эффективности.

В разговоре Bötticher неоднократно подчеркивает необходимость реалистично классифицировать исследования. «Если вы только смотрите на приложение, вы рискуете не понимать причины проблем. Если вы сосредоточитесь только на основе, то для достижения результатов требуется слишком много времени». Его позиция: только взаимодействие обоих подходов приносит прогресс.

Сосредоточьтесь на мифах в области электромобиности

Для него также важно рассказать о мифах в области электромобильности. На своем канале YouTube он пытается объяснить, почему экстремальные позиции не очень полезны. «Я стараюсь очистить себя от черно -белого. В качестве примера он приводит чрезмерный диапазон охвата некоторых китайских производителей. Это будет способствовать ожиданиям, которые не могли бы быть выполнены в конце концов.

Для Bötticher фактическое преимущество в основном электромобилях заключается в его эффективности. В то время как двигатели сгорания преобразуют только около 40 процентов энергии, используемой при движении, электромобили достигают значений до 80 процентов. «Как только вы узнаете об этом, вы можете понять, почему диапазоны от 400 до 500 километров долгое время стали реальностью».

Но он также четко назвал проблемы. От 18 до 40 процентов от общих затрат на электромобиль устранены на аккумуляторе. Это означает, что хранение энергии является самым большим рычагом, когда дело доходит до цены. Альтернативные технологии, такие как батареи натрия иин, могут сыграть роль в будущем. «Литий не редкий, но он геополитически сконцентрирован. Натрий, с другой стороны, почти неограничен и значительно дешевле». Технология еще не созрела для массового рынка, но прогресс в исследованиях был уверен.

Его привлекательность предназначена как для политики, так и для отрасли. Держитесь за статус -кво не вариант. «Самая патриотическая вещь, которую вы можете сделать для нашей автомобильной промышленности, — это не цепляться за двигатель сгорания, а думать более разным». Для него речь идет о реальном общении инноваций, на основе фактов и без преувеличения. Это единственный способ принять принятие новых технологий. «ÜУщерб всем Нам нужно реализм — и смелость назвать вещи по имени. ”

Источник: YouTube-Tim Gabel-Ex-Tesla Исследователь: Китай против Германии, которые строят лучшие автомобили?