Компания Rivian, специализирующаяся на электромобилях с 2009 года, будет специализироваться в области искусственного интеллекта. Фирма из Ирвина вскоре будет производить собственные чипы для обеспечения работы своего программного обеспечения для автономного вождения. Ее основатель надеется достичь за гораздо меньшее время того, на что Waymo понадобились десятилетия.
Автомобильная промышленность вступает в критическую фазу
По мнению Р. Дж. Скаринджа, руководителя и основателя Rivian, автомобильная промышленность вступила в критическую фазу, когда только производители, способные освоить искусственный интеллект и автономное вождение, смогут оставаться конкурентоспособными. Недавно он провел крупную конференцию перед сотнями инвесторов и журналистов, чтобы представить новую дорожную карту своей компании. Речь, которая перекликается с недавним изменением позиционирования Tesla, но которую Ривиан называет плодом многолетней работы.
Калифорнийская фирма провела полный пересмотр своей платформы автономного вождения в 2022 году. Rivian стремится разработать вертикально интегрированную систему, от программного обеспечения до аппаратного обеспечения, с чипами, разработанными собственными силами. Такой подход должен позволить ускорить развитие так называемых « от начала до конца », обученный на основе данных, собранных транспортными средствами, находящимися в обращении. Rivian хочет улучшить производительность своей системы по мере роста парка самолетов.
В и без того очень конкурентном секторе давление реально. Waymo, дочерняя компания Alphabet (материнская компания Google), имеет более чем десятилетний опыт работы в сфере роботакси. В то же время Tesla следует своему собственному пути развития полного самоуправления. Для Rivian сохранение зависимости от внешних поставщиков или общих решений было бы синонимом технологического упадка. Поэтому производитель считает, что альтернативы у него мало: « инвестируйте огромные средства в искусственный интеллект или исчезните «.
Rivian фокусируется на искусственном интеллекте
В соответствии с Граньэта стратегия начинает воплощаться в вождение» без рук » распространяется через обновление программного обеспечения для владельцев в США и Канаде. Только по шоссе. Это первый шаг перед появлением гораздо более продвинутых функций в ближайшие месяцы. Однако эти первые достижения по-прежнему строго контролируются и далеки от уровня 4, обещанного в долгосрочной перспективе, когда водителю больше не придется следить за дорогой в определенных определенных условиях.
Также читайте
Автопром «на краю пропасти»? После Tesla еще один производитель движется в сторону искусственного интеллектаЕсли по сути стратегия действительно такая же, как у Tesla, технологический выбор Rivian контрастирует с выбором ее конкурента. В то время как Илон Маск фокусируется исключительно на камерном зрении, Rivian использует мультисенсорный подход, сочетая камеры, радары и, в конечном итоге, LiDAR, напрямую интегрируя их в свои будущие модели. Более дорогое решение (не Volvo), но часть научного и промышленного сообщества считает его более надежным, особенно с точки зрения обнаружения других участников дорожного движения.
Остается экономический вопрос. Несмотря на энтузиазм, проявленный вокруг этих заявлений, Rivian остается финансово ослабленной, столкнувшись с постепенным прекращением определенной государственной помощи и колоссальных инвестиций. Для ее лидеров ИИ также представляет собой обещание новых доходов за счет программных услуг и подписок. Рискованная ставка на рынке, где доверие клиентов, безопасность и нормативно-правовая база, несомненно, будут иметь такое же значение, как и технологические достижения.
