Новогодний саммит Центральной ассоциации немецкой автомобильной промышленности (ZDK) недавно дал четкий сигнал политикам и общественности: отрасль требует меньше объявлений и большей надежности, особенно когда речь идет о наращивании электромобильности. После многих лет политических изменений, внезапного прекращения программ финансирования и растущего нежелания покупать, 2026 год станет годом, в котором стабильность должна снова стать центральной валютой.
На мероприятии в берлинском кампусе EUREF представители политики, автомобильной промышленности и розничной торговли собрались вместе, чтобы обсудить будущее мобильности. Президент ZDK Томас Пекрун использовал сцену, чтобы открыто обратиться к продолжающейся потере доверия среди многих клиентов. Особенно когда дело касается электромобильности, политики в последнее время слишком часто завышают ожидания, а затем снова их разочаровывают – с заметными последствиями для спроса, инвестиций и занятости в автомобильной промышленности.
В центре критики оказалась продолжающаяся медленная реализация нового государственного финансирования электромобилей. Хотя федеральное правительство в принципе признало, что подъем рынка вряд ли может быть успешным без поддержки, до сих пор не хватает конкретных, надежных рамочных условий. Поэтому ZDK призвал к значительно более быстрым темпам реализации и дал понять, что дальнейшие задержки могут еще больше парализовать рынок. Это подхватил и сайт kfzgewerbe.de, после чего в ассоциации подчеркнули, что программы финансирования работают только в том случае, если они понятны, планируемы и долгосрочны – как для потребителей, так и для ритейлеров. Кроме того, ассоциация опасается, что потеря стоимости транспортных средств из-за субсидии будет больше, чем сама субсидия.
ZDK меньше беспокоило краткосрочное стимулирование закупок, чем безопасность долгосрочного планирования. Автосалонам придется принять решение инвестировать в инфраструктуру зарядки, обучение и новые бизнес-модели. Однако без четких политических указаний этому желанию все чаще будут препятствовать. В то же время ассоциация предостерегает от противопоставления электромобильности другим формам привода. Вместо этого необходимы технологически открытые решения, которые объединят экономическую реальность и климатические цели.
Планирование безопасности является основным требованием
Еще одним фокусом мероприятия были социальные рамки трансформации. Нехватка квалифицированной рабочей силы, рост затрат и ужесточение регулирования оказывают дополнительное давление на автомобильную промышленность. Тем более важно, чтобы политические решения не пересматривались и не уточнялись постоянно. В этом контексте несколько раз обсуждался руководящий принцип саммита: 2026 год должен стать годом надежности для мобильности. Именно это сформулировал ZDK, описывая безопасность планирования как основное требование для принятия и готовности инвестировать.
В конце концов, новогодний саммит дал понять, что отрасль принципиально готова поддержать переход на электромобильность. Однако взамен она ожидает четких сигналов, устойчивых структур финансирования и политики, которая не будет корректировать долгосрочные цели каждый год. Теперь мяч явно на стороне Берлина, где в ближайшие месяцы будет решено, получит ли развитие электромобильности новый импульс или продолжит давать сбои.
Источник: Automobilwoche – Критика бонуса за покупку: «Потери стоимости электромобилей, вероятно, превысят бюджет финансирования»; kfzgewerbe.de – ZDK призывает увеличить финансирование электромобилей
