Электромобили в категории L7E до сих пор остались исключенными из государственных субсидий, хотя они дают значительные преимущества для окружающей среды и трафика. В то время как крупные электрические внедорожники получают высокие субсидии, микрокари уходят с пустыми руками. Поэтому несколько производителей и представителей промышленности призывают корректировать текущие правила. Особенно в отношении предстоящего объявления в рамках плана кампании ЕС для автомобильной промышленности 5 марта.
Модели L7E значительно легче, чем обычные электромобили, и требуют гораздо меньше ресурсов в производстве. Тем не менее, вы не получаете выгоду от компенсации флота Co₂, которая позволяет производителям соответствовать спецификациям выбросов и тем самым получать финансовые преимущества. Этот недостаток сталкивается с под угрозой развития рынка компактных городских транспортных средств, что было бы идеальным, особенно для городского пространства.
ЕС ставит амбициозные цели по сокращению выбросов CO₂ в дорожном движении. Но существующие программы финансирования сосредоточены на более крупных электромобилях. Проблема: большинство автомобильных путешествий короткие, всего лишь 30 километров в день и часто выполняются в одиночку. Огромные внедорожники с высоким потреблением энергии неэффективны. Модели L7E могут взять на себя многие из этих поездок и значительно уменьшить требования к сырью и энергии в трафике.
Другой аспект влияет на европейскую конкурентоспособность. В то время как европейские производители все еще борются за признание за микрокари, азиатские провайдеры уже создали сильные рыночные позиции в области доступных небольших электромобилей. Без целевого финансирования Европа могла бы упустить шанс заявить о себе в этом сегменте.
Микрокарная коалиция требует микромобильности в плане кампании ЕС
Микрокарная коалиция, которая включает в себя микро -подвижность (микролино), привержена обеспечению включения транспортных средств L7E в законопроект о флоте Co₂. Это сделало бы производство более привлекательным и способствует продажам. Такая процедура могла бы помочь способствовать устойчивым решениям по мобильности, не полагаясь на модели внедорожника с избыточным весом.
Мерлин Оуботер из Micro Mobility подчеркивает необходимость политических корректировок. В разговоре с новостями электромобилей он объясняет, что нынешнее регулирование недостатков небольших электромобилей. В то время как крупные модели получают два раза в два раза через показания CO₂ и государственные субсидии-класс L7E остается в стороне. «Это больше не обновлено. Вам нужно адаптировать вес, чтобы эффективная подвижность не замедлялась.
В дополнение к компенсации флота, речь идет также о прямых субсидиях. Во многих странах выплачиваются бонусы за электромобили. Модели L7E обычно пропадают через сетку. Это означает, что клиенты с большей вероятностью выбирают более крупные автомобили, хотя компактные варианты будут лучше соответствовать их мобильности.
Важным моментом неизбежен: 5 марта Европейская комиссия хочет представить свой новый план действий для автомобильной промышленности. Микрокарная коалиция требует, чтобы модели L7E наконец -то учитываются. В противном случае Европа угрожает пренебрегать реалистичным решением для экологически чистого городского движения.
Источник: Microcar Coalition — пресс -релиз по электронной почте
Статья L7E. Впервые появился на электромобилях news.net.
