Автомобиль будет разделять некоторые элементы с R5 Turbo 3E.

Между будущим электрическим A110 и R5 Turbo 3E будет очень тесная связь. Филипп Криф, генеральный директор Alpine, объявил, что обе модели будут использовать одну и ту же платформу. Это позволяет нам немного больше представить, как могло бы выглядеть спортивное купе.

Это наши коллеги изТренер который получил эту информацию во время выставки Retromobile, которая прошла в Париже несколько дней назад.

Когда электрический A110 вдохновлен R5 Turbo 3E

Согласно заявлениям Филиппа Крифа, человека, возглавляющего A-образный бренд, будущий электрический A110 будет основан на новой алюминиевой архитектуре под названием APP, такой же, как та, что используется в мощном R5 Turbo 3E. Эта платформа размещает аккумулятор позади пассажиров — выбор, призванный сохранить низкий силуэт и очень спортивную посадку водителя, соответствующую духу нынешней модели.

Мы узнаем, что следующее поколение A110 должно оставаться визуально близким к купе, которое мы знаем сегодня, но с явно более современной обработкой.

Автомобиль будет немного длиннее, но сохранит такую ​​же высоту, с сильно откинутой посадкой водителя и поднятыми ногами. Можно предположить, что мощность значительно превысит 345 л.с. нынешнего A110 R Ultime с двумя электродвигателями, расположенными сзади. Даже если полностью исключить возможность интегрирования в колеса моторов, как на R5 Turbo 3E, нельзя.

480 км автономности на дороге?

Платформа приложения была разработана с учетом нескольких технических конфигураций. В конечном счете, это может позволить использовать более мощные или полноприводные варианты или даже использовать технологии, которые все еще являются экспериментальными. Что касается целевого запаса хода, мы ожидаем, что автомобиль будет оснащен пакетом мощностью 70 кВтч и сможет проехать как минимум три круга на полной скорости по трассе Нюрбургринг и 480 км по шоссе.

Внутри тоже говорят о достаточно сильном прорыве. В отличие от предыдущих моделей, интерьер будет полностью специфичным для бренда, с физическими органами управления и ограниченным количеством экранов с более аналоговой, чем цифровой логикой. Руководитель отдела дизайна Энтони Виллен описывает подход: ориентированный на водителя », чтобы усилить связь между машиной и ее пилотом.

Наконец, будущий электрический A110 должен стать полноценным семейством с несколькими версиями: купе, кабриолет и даже вариант 2+2. Стратегия напоминает стратегию Porsche с 911.

Но…

На бумаге кажется, что все ингредиенты для того, чтобы электрический A110 стал хитом, собрались вместе. Но здоровье Альпина вызывает вопросы. Франсуа Прово, новый генеральный директор Renault, хочет навести порядок. В частности, он решил ликвидировать Ampère, дочернюю компанию, занимающуюся электричеством. Он также принял решение прекратить гонки на выносливость в Alpine, чтобы сконцентрироваться на Формуле 1. Эта погоня за расходами не сулит ничего хорошего.

Также читайте