Audi планирует сохранить свою спортивность в новой форме. Перед IAA жители Ингольстадта показывают электрическое исследование, которое снова думает о ТТ. Audi Concept C -это два дизайна с раскладной крышей, которая меняется от купе к Targa при нажатии кнопки. Предполагается, что автомобиль в долгосрочной перспективе сократит разрыв, оставьте TT и R8 после окончания производства. Тем не менее, начало серийного производства будет далеко в будущем. Около трех лет считаются реалистичными. Если таковые имеются.
За этой идеей стоит больше, чем ностальгия. Бренд ищет способ собрать персонажа спортивных автомобилей и электрический привод. Рыночная ситуация остается проблематичной. Небольшие количества затрудняют запуск рынка. Это именно то, где потерпели неудачу много путешественников и купе. BMW Z4, Toyota Supra, Mercedes SLC и Porsche 718 в качестве Cayman и Boxster выводятся или перед ним. Теперь Audi снова поднимает тему и пытается перезапустить с ясным преимуществом.
Технически, исследование приближается к предстоящему Porsche 718. Оба проекта разделяют основы, даже если Porsche отложил свой график. До середины до конца 2027 года Cayman и Boxster вряд ли должны быть в выставочных залах. Для Audi это означает: терпение. Прежде чем поклонники четырех колец смогут заказать нового спортсмена.
В то же время исследование показывает препятствие на рынке. Если вы ищете спортивное купе, родстер или кабриолет сегодня, вы часто просите эмоциональных горел. Поэтому электрический привод должен обеспечить больше, чем ускорение. Он должен показать характер и носить узнаваемые гены. Наследник Quattro в основном имеет значение для преемника TT. Спортивный автомобиль Audi без всего -Whiel Drive выглядит необычно. В некоторых местах, однако, концепция выглядит разработанной как на заднем колесе. Узкие, менее выставленные колесные арки и подчеркнутая небольшая талия указывают на это. Независимо от того, использует ли более поздний производственный автомобиль только задняя ось, остается открытой.
Audi устанавливает сигнал в дизайне. Вертикальный, круто стоящий более холодный элемент формирует переднюю часть. Бренд называет это «вертикальным кадром». Узкие огни окружают компонент. Этот язык не должен заканчиваться этим спортсменом. Говорят, что он формирует лимузины, вагоны станции и кроссовер. Это создает новый внешний вид с четкими областями и маленькими украшениями. Пуризм продолжает использовать интерьер.
Внутри Audi полагается на сокращение. Вместо классических кожаных кресел есть легкие раковины сиденья. Внешний вид напоминает решения, которые известны из Polestar или Volvo. Фиксированные экраны являются стандартными во времена постоянной сети. С другой стороны, расширяющийся 10,4-дюймовый центральный экран, похожий на трюк дизайнеров и должен испытывать трудности в серии. Пользователи ожидают четкой работы без эффектов шоу.
Положение сидения очень плоское. Это соответствует заявлению как электрический спортсмен. В то же время есть место для батареи в необычном месте. Пакет аккумулятора не одинок в дниле, но, прежде всего, за салоном. Этот макет сменяется массой назад. Это создает классические пропорции родстера с коротким задним свесом и прямого соединения технологии с задней осью.
В результате концепция C показывает, где Audi хочет стремиться к электрическому TT. Дизайн связывает хорошо известные элементы спортивного автомобиля с новым языком дизайна и проверяют макет, который обещает динамику вождения. Реализация остается решающей. Если будет один.
Источник: Audi — по электронной почте
