Перейти к содержимому 
На этот раз в подкасте новостей об электромобилях я беседую с профессором, доктором технических наук. Ахим Кампкер, заведующий кафедрой технологии производства компонентов электромобилей (PEM) в RWTH Ахенского университета и руководитель проекта FastBat. Кампкер уже более полутора десятилетий является одной из центральных фигур в немецких исследованиях в области электромобильности и известен, среди прочего, благодаря StreetScooter. С помощью FastBat он сейчас реализует проект, который выходит далеко за рамки классического исследовательского проекта.
FastBat означает «Кластерная быстрая настройка батарей» и финансируется за счет 50 миллионов евро из фонда трансформации Rheinisches Revier — одного из крупнейших индивидуальных проектов, когда-либо одобренных этим фондом. Цель амбициозна: создать полноценную экосистему для разработки и производства индивидуальных аккумуляторных элементов и модулей на основе существующих структур в Рейнском округе. «Мы развиваем то, что есть – нет смысла начинать заново», – сказал Кампкер. Акцент сознательно делается не на крупномасштабном производстве для автомобильной промышленности, а, скорее, на нишевых приложениях: дронах, стационарных хранилищах, решениях двойного назначения, критически важной инфраструктуре.
Почему такой фокус? Кампкер объясняет это убедительно: особенно там, где стандартные элементы из Азии не подходят – потому что форма должна быть правильной, потому что требуется независимость в цепочке поставок или потому что предъявляются крайние требования к долговечности и термостойкости – создается реальная добавленная стоимость. «Больше нет, как часто говорят: за батарею придется платить больше, потому что она произведена в Германии. Вместо этого она имеет добавленную стоимость, которую она действительно выполняет». Более высокая цена может быть оправдана на этих рынках, поскольку она имеет смысл в бизнес-модели клиентов.
Быстрее, чем Азия – не гарантированный успех
Центральной темой разговора с Кампкером была скорость разработки. Он не оставляет сомнений в том, что Европа в настоящее время сильно отстает в этом отношении — и именно с этого FastBat должен стартовать. Методы, поддерживаемые искусственным интеллектом, призваны значительно ускорить разработку электродов и сократить процедуры испытаний. «ИИ не может выполнить полную разработку, но его можно использовать в определенных местах». Тот факт, что данных достаточно, не является проблемой: FastBat тесно сотрудничает с исследовательским заводом Института Фраунгофера по производству аккумуляторных элементов (FFB) в Мюнстере и сам генерирует обширные наборы данных.
В то же время FastBat считает, что весь производственный процесс с самого начала является цикличным. Лом следует возвращать непосредственно на производство, а лазерная сушка вместо традиционных процессов горячего воздуха должна заметно снизить потребление энергии. «В идеале я вообще не производю металлолом. Но когда он возникает, я сразу же получаю его обратно». Цель: достичь технологического превосходства на протяжении всего процесса, что также экономически целесообразно.
Бурый уголь становится аккумулятором
FastBat географически глубоко укоренен в Рейнском регионе, и это не случайно. Кампкер описывает это с помощью подходящей аналогии: «Раньше энергия хранилась в буром угле и сжигалась. В будущем мы будем хранить ее в батареях». Этот регион, который долгое время полагался на ископаемую энергию, должен стать аккумуляторным регионом Европы – посредством формирования кластеров, пространственной близости игроков и целенаправленного объединения исследований, промышленности и инвесторов.
Кампкер предъявляет политикам четкое требование: серьезно и радикально сократить бюрократию. Он также обращается напрямую к отрасли и инвесторам: «Это ожидание и ожидание верного результата – во-первых, оно никогда не наступит». Обе стороны должны внести свой вклад, чтобы проект принес свои плоды. FastBat поставил перед собой измеримые цели: стартапы, конкретные продукты, рабочие места. Через пять лет вы увидите, как далеко вы продвинулись.
Как говорит сам Кампкер, это не стопроцентный успех, но это конкретный шаг, который он и его команда сейчас предпринимают. В разговоре вы услышите подробно, что это значит и куда приведет путешествие.
Вы можете присылать мне по электронной почте вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.п. Так что смело обращайтесь, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
