Пилотный проект Eon с несколько необычной аббревиатурой «Bi-clEVer» показывает, что водители электромобилей могут сэкономить до 920 евро в год за счет двунаправленной зарядки. Такая экономия средств является результатом сочетания вариантов использования «автомобиль-дом» (энергия из автомобильного аккумулятора используется в вашем собственном доме) и «автомобиль-сеть» (энергия из автомобильного аккумулятора подается в электросеть), согласно поставщику энергии в недавнем объявлении. Участвующие пилотные клиенты, а также цифровой двойник также предоставляют соответствующую информацию о потенциале декарбонизации интеллектуального режима зарядки и предпочтениях пользователей.
Согласно расчетам, владельцы солнечной системы и двунаправленной установки могут сэкономить до 420 евро в год, максимизируя собственное потребление солнечной энергии и целенаправленно используя динамические тарифы на электроэнергию. Экономия достигается за счет сведения к минимуму покупки электроэнергии из сети, а энергию можно получать экономически оптимизированным способом в благоприятные сроки и временно хранить в электромобиле для последующего потребления.
«В будущем доход до 500 евро в год можно будет получить, торгуя электроэнергией от электромобиля. Мы работаем над тем, чтобы в будущем, когда цены на электроэнергию станут особенно низкими, пользователи могли покупать энергию и хранить ее в своих электромобилях, чтобы продать ее позже и подавать обратно в сеть справа. время – этот процесс автоматизирован. Таким образом, водители электромобилей обеспечивают рынку и сети ценную гибкость, обеспечивая устойчиво вырабатываемую энергию, когда на рынке ее меньше.«, — говорит Йенс Михаэль Петерс, управляющий директор по энергетическим решениям и электромобильности Eon Energie Germany.
Проект также показывает, что с помощью солнечной системы и двунаправленного электромобиля с аккумулятором емкостью 42 кВтч можно достичь уровня самообеспеченности до 51 процента в среднем за год. Учитываются не только энергетические потребности домохозяйства, но и ток движения электромобиля. Благодаря дополнительному аккумулятору уровень автономности пилотного пользователя может быть увеличен до 59 процентов.
Пользователи предпочитают автоматический запуск двунаправленного режима.
В рамках проекта также было изучено, как пилотные клиенты используют различные настройки. Соответственно, клиенты предпочитают, чтобы режим двунаправленной зарядки запускался автоматически при подключении электромобиля к сети и никаких дополнительных действий не требовалось. Желаемый SoC (состояние заряда) электромобиля и запланированное время выезда устанавливаются автоматически. Пользователи всегда имеют контроль над параметрами и могут сами установить отклонения в любой момент, например, более высокий желаемый запас хода электромобиля для более длительной поездки.
В своем заявлении Eon также говорится, что повышение рутинности и безопасности водителей электромобилей при использовании двунаправленной зарядки также было ясно видно. Емкость аккумулятора, выпущенная для использования в домашнем хозяйстве, была значительно увеличена самими пользователями в течение периода реализации проекта, а это значит, что они сделали большую емкость аккумулятора электромобиля доступной для двунаправленной зарядки.
«В то же время мониторинг потоков энергии показал, что обеспечение таких больших объемов энергии от аккумулятора автомобиля не является необходимым для использования экономически привлекательных приложений.«, — объясняет Марк Ритцманн, генеральный директор Eon Group Innovation. «Как Eon, мы видим огромный потенциал в дальнейшем развитии технологии двунаправленной зарядки, которая не только имеет далеко идущие преимущества для клиентов, но и предлагает огромные возможности для всей будущей энергетической системы за счет временного хранения энергии.«
Дальнейшие результаты исследовательского проекта BDL Next
Помимо пилотного проекта Bi-clEVer, Eon участвует в других проектах двунаправленной зарядки. В рамках проекта BDL Next, который реализуется с конца 2023 года и финансируется BMWK, Eon и другие партнеры теперь стремятся к комплексному и совместимому использованию двунаправленной зарядки. Eon работает над интеграцией двунаправленной зарядки на энергетический рынок, уделяя особое внимание разработке различных вариантов использования и бизнес-моделей.
BDL Next является преемником предыдущего проекта финансирования управления двунаправленной зарядкой (BDL), в рамках которого были изучены и протестированы основы интеграции двунаправленных электромобилей в энергетические системы с 2019 по 2022 год. Пилотный проект Eon Bi-clEVer был частью исследовательского проекта BDL в рамках совместного партнерства. BDL Next стремится преодолеть технологические и нормативные препятствия, чтобы обеспечить широкое применение технологии двунаправленной зарядки в секторе V2G. Проект включает в себя многоэтапную пилотную эксплуатацию, начиная от виртуальных испытаний и заканчивая использованием серийных двунаправленных транспортных средств и настенных коробок. Участвующие университеты и институты также изучают такие аспекты, как качество обслуживания клиентов, экономическая эффективность и влияние на энергетическую систему.
Источник: Eon – пресс-релиз от 2 декабря 2024 г.
